關(guān)于蘇州9號線的爭論
9號線一直是蘇州軌交四期的一個熱點,，塵埃一日不落地，爭論一日不會休,。
但論壇里有些毫無根據(jù)，完全主觀臆想的爭論實在看不下去了,，說說自己的看法,。
1. 9號線的重要性毋庸置疑，從線路編號就可以看出（對于蘇州來說,，比優(yōu)先修建的11號線更加重要）,。
2. 9號線還承擔(dān)著蘇州對南大的承諾，以及對蘇州鳥不拉屎的科技城的虧欠（當(dāng)年只給了蘇州科技城兩小段有軌電車,，還偶爾撞車）,，所以蘇州新區(qū)段應(yīng)該是優(yōu)先的。在姑蘇區(qū)和園區(qū)段,，9號線承擔(dān)著對1號線的分流作用,，畢竟1號線的4B運力實在是堪憂，負(fù)擔(dān)不起作為特大蘇的東西向運力,。
3. 9號線的另一個功能在于將蘇州東邊的昆山太倉快速接入蘇州,，與10號線一起實現(xiàn)蘇州市域一體化。這也是為啥之前9號線規(guī)劃只修的園區(qū),，而后來四期直接規(guī)劃到太倉站,。
4. 最新的規(guī)劃中9號線昆山到太倉段沒有了（據(jù)說放入四調(diào)），原因是之前四期計劃上報200KM,，最新計劃上報150KM,。要知道，南京最新一期的地鐵規(guī)劃為120KM,，濟南最新一期也只上報100KM,，國家對地鐵建設(shè)收緊導(dǎo)致了審批越發(fā)艱難，就這,，也要等著上報后再接受FGW的砍一刀,。
5. 關(guān)于蘇錫常快線前兩年討論的熱火朝天,，但最近沒人提了,。最大的問題是蘇錫常在軌交上各自的小算盤打的巴拉巴拉響，對江蘇來說這是蘇南幾個地級市的問題,，對國家來說,，F(xiàn)GW早就批了的項目一直不建是不是對FGW的規(guī)劃能力有質(zhì)疑？更要命的是蘇錫�,？炀�之前的規(guī)劃與9號線昆山段的一部分有重合,，這個怎么解決？沒有整體方案之前,，只能說一切尚有變數(shù),。
但論壇里有些毫無根據(jù)，完全主觀臆想的爭論實在看不下去了,，說說自己的看法,。
1. 9號線的重要性毋庸置疑，從線路編號就可以看出（對于蘇州來說,，比優(yōu)先修建的11號線更加重要）,。
2. 9號線還承擔(dān)著蘇州對南大的承諾，以及對蘇州鳥不拉屎的科技城的虧欠（當(dāng)年只給了蘇州科技城兩小段有軌電車,，還偶爾撞車）,，所以蘇州新區(qū)段應(yīng)該是優(yōu)先的。在姑蘇區(qū)和園區(qū)段,，9號線承擔(dān)著對1號線的分流作用,，畢竟1號線的4B運力實在是堪憂，負(fù)擔(dān)不起作為特大蘇的東西向運力,。
3. 9號線的另一個功能在于將蘇州東邊的昆山太倉快速接入蘇州,，與10號線一起實現(xiàn)蘇州市域一體化。這也是為啥之前9號線規(guī)劃只修的園區(qū),，而后來四期直接規(guī)劃到太倉站,。
4. 最新的規(guī)劃中9號線昆山到太倉段沒有了（據(jù)說放入四調(diào)），原因是之前四期計劃上報200KM,，最新計劃上報150KM,。要知道，南京最新一期的地鐵規(guī)劃為120KM,，濟南最新一期也只上報100KM,，國家對地鐵建設(shè)收緊導(dǎo)致了審批越發(fā)艱難，就這,，也要等著上報后再接受FGW的砍一刀,。
5. 關(guān)于蘇錫常快線前兩年討論的熱火朝天,，但最近沒人提了,。最大的問題是蘇錫常在軌交上各自的小算盤打的巴拉巴拉響，對江蘇來說這是蘇南幾個地級市的問題,，對國家來說,，F(xiàn)GW早就批了的項目一直不建是不是對FGW的規(guī)劃能力有質(zhì)疑？更要命的是蘇錫�,？炀�之前的規(guī)劃與9號線昆山段的一部分有重合,，這個怎么解決？沒有整體方案之前,，只能說一切尚有變數(shù),。
