蘇州地鐵四期規(guī)劃有新動(dòng)向,？各線猜想線路圖發(fā)布,！
9號(hào)線/蘇昆太線一期
預(yù)測(cè)首末站：莊里山-強(qiáng)勝路（9號(hào)線）、強(qiáng)勝路-青陽北路（蘇昆太線）
估測(cè)長度：68.9km（莊里山-青陽北路）
預(yù)測(cè)設(shè)站：24座（9號(hào)線）+8座（蘇昆太線）
預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：120-160km/h
簡(jiǎn)評(píng)：9號(hào)線/蘇昆太線為蘇州東西快線,，串聯(lián)起新區(qū)科技城,、古城區(qū)、園區(qū)湖西/湖東及昆山等多個(gè)大板塊,；初步填補(bǔ)科技城,、勝浦區(qū)域的空白，同時(shí)連接了古城區(qū)多處景點(diǎn),，也構(gòu)建起昆山的十字骨架線網(wǎng),；此外還能有效分流1號(hào)線，緩解1號(hào)線運(yùn)力日趨緊張的現(xiàn)狀,。
10號(hào)線一期
預(yù)測(cè)首末站：高鐵蘇州北站-北港路
估測(cè)長度：17.6km
預(yù)測(cè)設(shè)站：8座
預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：120km/h
簡(jiǎn)評(píng)：10號(hào)線一期與蘇虞張段共同組合成蘇州的南北快線,，與9號(hào)線形成市域快線十字骨架；除了滿足常熟,、張家港快速通達(dá)蘇州市中心的需求,；也方便市區(qū)段沿線快速前往蘇州北站。
14號(hào)線一期
預(yù)測(cè)首末站：環(huán)秀湖西-太湖東
估測(cè)長度：51.3km
預(yù)測(cè)設(shè)站：25座
預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：120km/h
簡(jiǎn)評(píng)：14號(hào)線一期縱貫市區(qū)東部,，連接了高鐵新城,、園區(qū)湖東、獨(dú)墅湖、尹山湖,、吳江松陵城區(qū)及吳江太湖新城等板塊,，成為園區(qū)南北向主要客流快速通道，也能快速連接相城與吳江,；此外還能支持高鐵新城發(fā)展,，填補(bǔ)青劍湖片區(qū)與吳江中東部的線路空白，它同時(shí)也是吳江最重要的東西向骨干線路,，彌補(bǔ)了既有4號(hào)線偏西偏南造成覆蓋面不足的問題,。
3號(hào)線北延
預(yù)測(cè)首末站：蘇州新區(qū)火車站-長江東路（無錫）
估測(cè)長度：12.7km
預(yù)測(cè)設(shè)站：4座
預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h
注意：本圖展示方案為其中一種，不排除實(shí)際方案和本圖差別較大的可能性,。
