綠地大道不可能塞兩條地鐵,，已經(jīng)有了17了，而且9最終還是要去解決太倉(cāng)通地鐵到蘇州的問(wèn)題的云山霧繞:蘇州如果有預(yù)案,，把地鐵修到上汽公園,，那也會(huì)有預(yù)案延伸9號(hào)線至綠地大道。上海都能搞定,，還怕下面的昆山[表情] ,。蘇9在勝浦的終點(diǎn)好像又改到中新大道，應(yīng)該就是這個(gè)預(yù)案的一部分,。 (2024-04-07 14:22)
花橋東可以考慮起來(lái)了
嘉定發(fā)布最近又在吹14號(hào)線西延的風(fēng),，結(jié)合下一輪各區(qū)規(guī)劃的項(xiàng)目來(lái)看,，14西延到安亭樞紐進(jìn)入上海下一輪軌交建設(shè)范圍是極大概率的事情,，此外為了配合安亭樞紐的建設(shè),，寶嘉線和嘉青松金線兩條市域鐵路也多次出現(xiàn)在各個(gè)規(guī)劃中,，比如最近寶山高鐵站的建設(shè)方案中就又提到了寶嘉線,。
安亭樞紐的規(guī)劃建設(shè)對(duì)花橋來(lái)說(shuō)是下一個(gè)重大機(jī)遇,，不亞于當(dāng)初11號(hào)線西延,，因此昆山相關(guān)部門(mén)和條線要做好準(zhǔn)備,，爭(zhēng)取在規(guī)劃階段就提前介入，大膽提出自己的想法與訴求,，在一定程度上才能避免現(xiàn)在雙11連而不通的局面,。
按照嘉定區(qū)之前透露的想法，14西延有較大概率會(huì)放棄在安亭鎮(zhèn)區(qū)沿曹安路敷設(shè)的走法,，而改走博園路,，主要理由如下
1. 汽車(chē)城創(chuàng)新港是安亭除了樞紐地區(qū)外，下一個(gè)重要的開(kāi)發(fā)區(qū)域,，目前該區(qū)域已經(jīng)有上汽,、蔚來(lái)、零束,、飛凡等企業(yè),，這個(gè)區(qū)域有很大的交通出行需求
2. 曹安公路地道的存在會(huì)嚴(yán)重阻礙地鐵的走向,，導(dǎo)致線路從曹安路拐到墨玉路會(huì)非常困難，并且不能與11號(hào)線安亭站換乘
3. 安亭新鎮(zhèn)區(qū)域因?yàn)槲恢悯磕_長(zhǎng)期發(fā)展欠佳,，14號(hào)線走博園路能有效改善這片區(qū)域的出行條件
因此在比較新的14號(hào)線西延的規(guī)劃版本中,，過(guò)了同濟(jì)之后拐到安虹路，然后再走博園路,，再拐到墨玉路的方案成了主推,，這個(gè)方案雖然里程有所增加，但是從覆蓋面和施工難度來(lái)說(shuō)要優(yōu)于曹安路走到底的方案,，綜合各方面的收益看其實(shí)更好,，而恰好這個(gè)方案，也給了花橋機(jī)會(huì),。
對(duì)花橋來(lái)說(shuō),，去安亭北站接14不是一個(gè)好方案，因?yàn)?4從安亭北站向西再向南拐到花橋鎮(zhèn)區(qū),，比如沿滬大道,，會(huì)使得線路很彎繞，綠地大道附近的乘客需要先向北拐到安亭北站,，再向南拐回博園路,，浪費(fèi)十多分鐘時(shí)間。此外這個(gè)走向在花橋境內(nèi)覆蓋了太多的無(wú)效區(qū)域,，遠(yuǎn)離主要的居住區(qū),。因此個(gè)人從花橋的角度出發(fā)YY了一個(gè)方案，如下
先說(shuō)結(jié)論,，在綠地大道-外青松公路交匯處打造花橋東節(jié)點(diǎn)樞紐,，引入嘉青松金市域線，上海14支線和蘇州17,，實(shí)現(xiàn)三線換乘,，這個(gè)地方夠?qū)挘卧吠饷孢�有老大一片草坪可以利用
這里面,，嘉青松金是最穩(wěn)的,，除了沿外青松公路（或者上海繞城），幾乎沒(méi)有其他線路可以走,，而且因?yàn)檎剂嘶虻牡乇P(pán),，可以說(shuō)花橋必有一站
蘇州17也比較穩(wěn)，之前就一直透露是沿綠地大道,，只不過(guò)說(shuō)止于哪里沒(méi)有十分明確,，而且蘇州境內(nèi)怎么修自己說(shuō)了算
上海14，就需要作一番工作了,。打通綠地大道和博園路,，一直是花橋的訴求,，但是因?yàn)榈孛嫔洗嬖诟咚俾返姆指睿�有很多拆不動(dòng)的房子,，所以地面道路很難聯(lián)通,，但走地下的軌交也許有機(jī)會(huì)。所以我認(rèn)為上海在14西延的汽車(chē)博覽公園站,，可以考慮引出支線延伸至花橋東區(qū)域與蘇州17對(duì)接，使得兩線路保持基本順接,。如果上海不愿意,，那么蘇州和昆山主動(dòng)點(diǎn)，把17多修一站到汽車(chē)博覽公園和14換乘,，效果也是一樣的,。總而言之就是避免去安亭北繞一圈,。
如果花橋的居民確實(shí)有去安亭樞紐坐火車(chē)高鐵的需求,，那么也只需要一次換乘就能實(shí)現(xiàn)。這種場(chǎng)景遠(yuǎn)小于滬昆通勤,。
而14主線,，依然可以在過(guò)了安亭樞紐之后保留西延的可能性，后面寶安公路是要和金陽(yáng)路貫通的,，如果以后昆山市區(qū)還有沿金陽(yáng)路的軌交,，那么可以在某處與14主線換乘，這樣相當(dāng)于間接服務(wù)昆山市區(qū)和城東了,。
安亭樞紐的規(guī)劃建設(shè)對(duì)花橋來(lái)說(shuō)是下一個(gè)重大機(jī)遇,，不亞于當(dāng)初11號(hào)線西延,，因此昆山相關(guān)部門(mén)和條線要做好準(zhǔn)備,，爭(zhēng)取在規(guī)劃階段就提前介入，大膽提出自己的想法與訴求,，在一定程度上才能避免現(xiàn)在雙11連而不通的局面,。
按照嘉定區(qū)之前透露的想法，14西延有較大概率會(huì)放棄在安亭鎮(zhèn)區(qū)沿曹安路敷設(shè)的走法,，而改走博園路,，主要理由如下
1. 汽車(chē)城創(chuàng)新港是安亭除了樞紐地區(qū)外，下一個(gè)重要的開(kāi)發(fā)區(qū)域,，目前該區(qū)域已經(jīng)有上汽,、蔚來(lái)、零束,、飛凡等企業(yè),，這個(gè)區(qū)域有很大的交通出行需求
2. 曹安公路地道的存在會(huì)嚴(yán)重阻礙地鐵的走向,，導(dǎo)致線路從曹安路拐到墨玉路會(huì)非常困難，并且不能與11號(hào)線安亭站換乘
3. 安亭新鎮(zhèn)區(qū)域因?yàn)槲恢悯磕_長(zhǎng)期發(fā)展欠佳,，14號(hào)線走博園路能有效改善這片區(qū)域的出行條件
因此在比較新的14號(hào)線西延的規(guī)劃版本中,，過(guò)了同濟(jì)之后拐到安虹路，然后再走博園路,，再拐到墨玉路的方案成了主推,，這個(gè)方案雖然里程有所增加，但是從覆蓋面和施工難度來(lái)說(shuō)要優(yōu)于曹安路走到底的方案,，綜合各方面的收益看其實(shí)更好,，而恰好這個(gè)方案，也給了花橋機(jī)會(huì),。
對(duì)花橋來(lái)說(shuō),，去安亭北站接14不是一個(gè)好方案，因?yàn)?4從安亭北站向西再向南拐到花橋鎮(zhèn)區(qū),，比如沿滬大道,，會(huì)使得線路很彎繞，綠地大道附近的乘客需要先向北拐到安亭北站,，再向南拐回博園路,，浪費(fèi)十多分鐘時(shí)間。此外這個(gè)走向在花橋境內(nèi)覆蓋了太多的無(wú)效區(qū)域,，遠(yuǎn)離主要的居住區(qū),。因此個(gè)人從花橋的角度出發(fā)YY了一個(gè)方案，如下
先說(shuō)結(jié)論,，在綠地大道-外青松公路交匯處打造花橋東節(jié)點(diǎn)樞紐,，引入嘉青松金市域線，上海14支線和蘇州17,，實(shí)現(xiàn)三線換乘,，這個(gè)地方夠?qū)挘卧吠饷孢�有老大一片草坪可以利用
這里面,，嘉青松金是最穩(wěn)的,，除了沿外青松公路（或者上海繞城），幾乎沒(méi)有其他線路可以走,，而且因?yàn)檎剂嘶虻牡乇P(pán),，可以說(shuō)花橋必有一站
蘇州17也比較穩(wěn)，之前就一直透露是沿綠地大道,，只不過(guò)說(shuō)止于哪里沒(méi)有十分明確,，而且蘇州境內(nèi)怎么修自己說(shuō)了算
上海14，就需要作一番工作了,。打通綠地大道和博園路,，一直是花橋的訴求,，但是因?yàn)榈孛嫔洗嬖诟咚俾返姆指睿�有很多拆不動(dòng)的房子,，所以地面道路很難聯(lián)通,，但走地下的軌交也許有機(jī)會(huì)。所以我認(rèn)為上海在14西延的汽車(chē)博覽公園站,，可以考慮引出支線延伸至花橋東區(qū)域與蘇州17對(duì)接，使得兩線路保持基本順接,。如果上海不愿意,，那么蘇州和昆山主動(dòng)點(diǎn)，把17多修一站到汽車(chē)博覽公園和14換乘,，效果也是一樣的,。總而言之就是避免去安亭北繞一圈,。
如果花橋的居民確實(shí)有去安亭樞紐坐火車(chē)高鐵的需求,，那么也只需要一次換乘就能實(shí)現(xiàn)。這種場(chǎng)景遠(yuǎn)小于滬昆通勤,。
而14主線,，依然可以在過(guò)了安亭樞紐之后保留西延的可能性，后面寶安公路是要和金陽(yáng)路貫通的,，如果以后昆山市區(qū)還有沿金陽(yáng)路的軌交,，那么可以在某處與14主線換乘，這樣相當(dāng)于間接服務(wù)昆山市區(qū)和城東了,。
,。蘇9在勝浦的終點(diǎn)好像又改到中新大道,，應(yīng)該就是這個(gè)預(yù)案的一部分。
