估計也只能先沙家浜（通用）了，
東邊也不是第一天才知曉蘇的想法,，依然把控,，就是吃定了，無論新建還是通轉正,，都是10年開外的事了,，守住“第一城”再說。
蘇也毫無退路,，只好如此守住陣地,，再謀下一波攻勢。
機場與地鐵,，都與昆山擦肩而過了嗎,？
1，建議取消通用或民用蘇州機場選址在常熟,、昆山,、太倉，三市交界處的陽澄湖畔沙家浜的龔家灣附近的選址,。理由為,，每逢節(jié)假日此區(qū)域周邊高速公路便擁堵不堪,！
2，建議蘇州機場選址在昆山,、吳江,、吳中、蘇州工業(yè)園區(qū),，四區(qū)市交匯處的澄湖畔錦溪的蔣家浜選址,。理由為蘇州東站與蘇州南站之間居中位置，坼遷代價非常小,。離蘇州市區(qū)與工業(yè)園區(qū)非常近,，能截留大批去上海虹橋與浦東機場的客貨運物流。
3,，鑒于蘇州地鐵9號線,，暫未到昆山高鐵南站。應探討規(guī)劃馬上通車的蘇州地鐵6號線,，由蘇州東站,、東延途徑甪直鎮(zhèn)區(qū)、南港片區(qū),、張浦鎮(zhèn)區(qū),、然后北上跨越吳淞江、途徑未來蘇州地鐵9號線昆山高鐵南站,、穿越昆山主城區(qū),，最終到達昆山周市鎮(zhèn)區(qū)。解決蘇州東站的首位度設想,，以及輻射昆山的愿景,。同時打通昆山南北線，經常擁堵的交通出行問題,。盤活存在多年的K1線,，讓昆山未來地鐵成網。
4,，先行推進建設蘇州地鐵17號線東段,，優(yōu)先打通蘇州東站，途徑勝浦,，張浦,，千燈，花橋,，接通上海地鐵14號線的交通建設,。讓蘇州工業(yè)園區(qū)，能夠直接快速聯(lián)通上海虹橋方向。
5,以上建言問題,，訴求蘇州市交通運輸局,、昆山市交通運輸局、蘇州市自然資源與規(guī)劃局,、昆山市自然資源與規(guī)劃局,、蘇州市軌道交通公司，等相關部門會議溝通后,，共同回復,！
2，建議蘇州機場選址在昆山,、吳江,、吳中、蘇州工業(yè)園區(qū),，四區(qū)市交匯處的澄湖畔錦溪的蔣家浜選址,。理由為蘇州東站與蘇州南站之間居中位置，坼遷代價非常小,。離蘇州市區(qū)與工業(yè)園區(qū)非常近,，能截留大批去上海虹橋與浦東機場的客貨運物流。
3,，鑒于蘇州地鐵9號線,，暫未到昆山高鐵南站。應探討規(guī)劃馬上通車的蘇州地鐵6號線,，由蘇州東站,、東延途徑甪直鎮(zhèn)區(qū)、南港片區(qū),、張浦鎮(zhèn)區(qū),、然后北上跨越吳淞江、途徑未來蘇州地鐵9號線昆山高鐵南站,、穿越昆山主城區(qū),，最終到達昆山周市鎮(zhèn)區(qū)。解決蘇州東站的首位度設想,，以及輻射昆山的愿景,。同時打通昆山南北線，經常擁堵的交通出行問題,。盤活存在多年的K1線,，讓昆山未來地鐵成網。
4,，先行推進建設蘇州地鐵17號線東段,，優(yōu)先打通蘇州東站，途徑勝浦,，張浦,，千燈，花橋,，接通上海地鐵14號線的交通建設,。讓蘇州工業(yè)園區(qū)，能夠直接快速聯(lián)通上海虹橋方向。
5,以上建言問題,，訴求蘇州市交通運輸局,、昆山市交通運輸局、蘇州市自然資源與規(guī)劃局,、昆山市自然資源與規(guī)劃局,、蘇州市軌道交通公司，等相關部門會議溝通后,，共同回復,！
