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有人看到地鐵就打雞血,，恨不得多建快建,。

地鐵大規(guī)模開建源于2008前后—大基建起飛,，之后一直到2017/18年,，所有可建可不建的城市全部上馬開建,，18/19年后面的事情大家都曉得了—停緩減。
地鐵本身可以說是吸金無底洞,，靠運營不可能盈利,，每km每年，財政補貼是千萬計,，地鐵本身與房地產是深度捆綁的,，房地產與地鐵關系分不開的。還有當年出臺大基建政策是為了匹配很多東西,。但是現(xiàn)在情況不一樣了,，很多地方基建會萎縮，包括長三角地區(qū),。
再來說地鐵必要性：省會城市,、副省級城市絕對需要，一省政治經濟文化教育醫(yī)療工業(yè)中心,；經濟發(fā)達地級市絕對需要,，但是地級市先天不足，除了工業(yè)屬性,，別的基本上都被省會霸占,，客流量屬于早晚脈沖式，根本不需要那么多,。
縣級市：部分相對需要,，昆山的話兩長條線呈十字，或者四條短線呈井字,。不論蘇州還是昆山,，注定永遠是上海的小弟弟，地鐵不控制,，以后會是累贅,。發(fā)展快速路為主，地鐵為輔才是真的,�,？土鞒鲂袝r間屬性決定了城市發(fā)展交通的方向。