自動(dòng)駐車和上坡輔助有什么區(qū)別,？這個(gè)分析太透徹了……
現(xiàn)在車上的配置是越來越多且人性化了,，而配置一多，就會讓大家頭腦發(fā)暈,，很多配置都分不太清楚,，更別說合理使用了。比如說：都可以幫助我們剎車,，且防止溜車的自動(dòng)駐車和上坡輔助功能,，它倆之間到底有什么區(qū)別呢？
今天,，就來給大家說說它們的區(qū)別,，通過對使用場景、生效條件,、提供制動(dòng)時(shí)長等來對比分析,，希望對大家區(qū)分這兩個(gè)配置有所幫助哦。
自動(dòng)駐車
自動(dòng)駐車,，它英文名稱是AUTO HOLD,，就相當(dāng)于是一種自動(dòng)替我們拉手剎的功能，一般有電子手剎的車才會擁有這個(gè)功能,。
在車上電子手剎旁邊的那個(gè)按鍵,，就是它的開關(guān)，我們可以自由打開或關(guān)閉,。
當(dāng)我們提前打開按鍵開關(guān)后,，此時(shí)抬起剎車踏板，會傳來一種卸力的感覺,，這時(shí)我們就可以松開剎車踏板了,，不會溜車的。
它工作后,，就相當(dāng)于替我們踩住了剎車,，提供持續(xù)的駐車制動(dòng)力，俗稱手剎。
自動(dòng)駐車功能特別適用于上下坡,，以及頻繁起步停車的時(shí)候,。
比如說：我們在等紅綠燈的時(shí)候，腳不用一直踩在剎車上面,，也避免來回使用手剎或電子手剎的麻煩,；自動(dòng)擋車也不用頻繁的來回切換擋位了。
它算是一個(gè)舒適的駕駛功能,，簡化了操作,，贏得便利的同時(shí)，也減少了“溜車”帶來的意外發(fā)生,。
1,、車門關(guān)閉，司機(jī)系著安全帶,；
2,、Auto Hold按鍵為打開狀態(tài)；
3,、ESP功能正常工作,；
4、踩剎車把車停穩(wěn)后,。
只有這些條件都滿足時(shí),，自動(dòng)駐車它才會生效。
如果等待時(shí)間較短,，Auto Hold是通過ESP控制單元來制動(dòng)的,；如果等待時(shí)間較長，就會轉(zhuǎn)為電子手剎,。
當(dāng)然這個(gè)過程是自動(dòng)的,，無需我們操作。當(dāng)我們需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí),，輕踩油門,，駐車系統(tǒng)就會自動(dòng)解除了。
所以說,，自動(dòng)駐車的制動(dòng)時(shí)長是由我們自己來控制的,。
上坡輔助
上坡輔助，它的英文名是Hill-start Assist ControL,，簡稱HAC,，顧名思義，就是在上坡過程中提供一定的輔助作用,。
這個(gè)功能,，被各大汽車廠家叫得都不太一樣，有HAC,、HHC,、HAS等等，但它們的作用都是一樣的,，都可以讓車子在坡道上順利起步而不溜車,。
通俗易懂地說，就是當(dāng)我們的腳從剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板的過程中,，它可以讓車在3秒內(nèi)保持不動(dòng),。
所以有了它之后，我們上坡起步,，即使不拉手剎也不會溜車,，避免了新手上坡起步時(shí)的手忙腳亂。
如果我們的車上有這個(gè)配置的話,，它是默認(rèn)一直開著的,，沒有手動(dòng)關(guān)閉按鈕。
一般用在坡道起步的時(shí)候,，這時(shí)就算我們剎車一松,，3秒內(nèi)也不會后溜。
1,、車門關(guān)閉,，司機(jī)系著安全帶；
2,、車子處在坡道上,，且為靜止?fàn)顟B(tài)；
3,、手剎未拉起,；
4、未掛在P擋,，且同時(shí)踩著剎車（自動(dòng)擋）,；
5、踩剎車,，掛1擋（手動(dòng)擋）,。
只有這些條件都滿足時(shí)，上坡輔助它才會生效,。
上坡輔助提供的制動(dòng)是有時(shí)間限制的,，一般就是2到3秒，3秒過后,，上坡輔助的功能便會取消,，也就是說，在這3秒內(nèi)，如果我們坡起不成功,，它還是會往后溜車的,。
所以說，上坡輔助提供的制動(dòng)時(shí)長也就2~3秒時(shí)間,。
雖說自動(dòng)駐車和上坡輔助功能,，都是幫我們剎車避免溜車的，但其實(shí)它們之間還是存在著很大的區(qū)別,。
自動(dòng)駐車功能不論是在平地還是坡道上,，它都是可以使用的，而且提供的制動(dòng)力不限時(shí)長,，除非我們自己踩下油門踏板它才解除,。
而上坡輔助功能必須是車子處于坡道上時(shí)，它才可以發(fā)揮效用,，而且提供的制動(dòng)力時(shí)長也就2~3秒時(shí)間,。
來源：汽車實(shí)用知識
