多地有軌電車停運,，這是釋放一種什么信號,？
我的拙見是：[list=1]有軌如果像昆山的公交車一樣，大部分車輛的人流量客流量都很可憐,。無法產(chǎn)生合理的營收,，停運的結(jié)果也就很正常了。 有軌運營,、維保費用極高,，需要相當(dāng)大的財政收入進行支撐，小的城市,，或者稅收較少的城市負(fù)擔(dān)就會很重,。 地鐵不是任何級別的城市都能建設(shè)的，需要較高的行政審批,。有軌電車規(guī)劃幾乎沒有什么門檻,，而審批權(quán)就在地方政府手中，所以許多城市一窩蜂建設(shè)了很多,，不成想短短幾年就經(jīng)營不下去,。 最終能保持自負(fù)盈虧的微乎其微，絕大多數(shù)都只能依賴財政補貼,，才能得以維持,。 “占用道路資源”、“還沒有公交快”、“發(fā)車間隔太久“,、”“浪費財政撥款”等爭議,。 “過緊日子”成為共識的當(dāng)下，財政受到更嚴(yán)格的約束,，及時止損,，無疑是理性選擇。 由此我能想到的地鐵,，昆山橫縱就是這么一點點大的城市,，能建設(shè)一條地鐵已經(jīng)是非常不容易了，想橫縱稱王,，那簡直是難上加難,，加上過緊日子，財政收支緊縮,，要想支撐龐大的地鐵運營支出,，可不是占比財政收入的一點點比例啊。當(dāng)下,，過好緊日子,，不鋪張、不浪費,、不奢靡,、不頭腦發(fā)熱很重要很重要。
