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我們幼兒園是2016年上的,，剛開學的時候是去教室門口接,，后來都是在學校門口接的，下雨天也會到教室門口接,，正常天氣都是在學校門口接,，孩子們排隊出來，也沒感覺不方便

本人實踐驗證過:校內接反而校外道路更堵了,因為增加了停車時間 ,，無論是汽車還是電瓶車都增加了停車時間導致車輛流動更慢了更堵了,。
       無論是汽車還是電瓶車，把車停在外面,然后走路到校園內,有些學校的校門口到操場至少需要3-5分鐘,。
     每個家長增加3-5分鐘停車時間,這會導致更堵,。
     校外接,至少省下了家長走路到比如操場集中點時間導致的停車時間增加，沒有停車時間增長車輛流動變快,。

都堆在馬路上,，遇到暴躁起來真危險

恢復啥，疫情前也是校門口接啊,，發(fā)生的概率低不代表不會發(fā)生,，孩子放學自己回家大概率也不會有問題，那你還為什么要去學校接呢

小豬快快跑:校門口相當于一個卡口,，方便集中布置警力應對突發(fā)事件,。不加控制放人進校園,，說句不好聽的，一旦出現(xiàn)隨機dao人事件,，保安從反應到趕到現(xiàn)場的時間,，一個班的人都能被團滅了。那時候再反思有用嗎,。

校門口接送當然不能避免這種事發(fā)生,，但可以將事態(tài)控制在一個區(qū)域，避免損失擴大,。這 .. (2024-09-13 13:00)

咱說的只是恢復,，這是之前被實踐證明了的、行之有效的做法沒有你說的那么多受迫害妄想,。惡性案件每年都有,，也要看比率吧

校門口相當于一個卡口，方便集中布置警力應對突發(fā)事件,。不加控制放人進校園,，說句不好聽的，一旦出現(xiàn)隨機dao人事件,，保安從反應到趕到現(xiàn)場的時間，一個班的人都能被團滅了,。那時候再反思有用嗎,。
校門口接送當然不能避免這種事發(fā)生，但可以將事態(tài)控制在一個區(qū)域,，避免損失擴大,。這種事機率再小，一旦發(fā)生,，后果都不是誰能承受的,，防范于未然是再正常不過的了。
以目前的社會現(xiàn)實,，這種管理只會越來越嚴格,，而不是放松。