預(yù)測(cè)蘇淀滬,、17先行落定時(shí),，即乃 南北線 重啟日
一直以來(lái)，大家都很關(guān)注涉及昆山軌交的演進(jìn),，江南盼17,，市內(nèi)城北想9再來(lái),。個(gè)人也來(lái)聊聊 聲明：以下基于對(duì)我昆軌交早日成網(wǎng)的期望和當(dāng)前形勢(shì)，為個(gè)人理解,、分析,，僅供交流討論。 下圖是今年早前的官宣圖,，個(gè)人加注了個(gè)人理解的南北線,、17和蘇淀滬可能站位 
年初，9號(hào)線其實(shí)已邁過(guò)起跑線,，只是剛過(guò)線,，就被吹掉了，可惜了一次機(jī)會(huì),。很多人寄希望于多層次或中調(diào),，只是有沒(méi)有、何時(shí)會(huì)有,，這個(gè)很是難說(shuō),，即使有這個(gè)，個(gè)人也只會(huì)主張17第一位,，也是基于客觀,。有一個(gè)很多人都不愿直面的硬指標(biāo)門(mén)檻——客流。當(dāng)前形勢(shì)下,，即使再來(lái)三五年也改變不了多少,。更高層級(jí)的專(zhuān)家到頭來(lái)還是不會(huì)理會(huì)某些言宣。 且來(lái)看目前運(yùn)營(yíng)的我昆山段11號(hào)線,，客流基本是往兩端流動(dòng),。也就是說(shuō)，目前只有蘇州,、上海,，才能滿足這種狀態(tài)。這就為17號(hào)線提供了明確無(wú)疑的客流數(shù)據(jù)支撐,，加之17號(hào)線路程短,、站距大，具有明顯的快捷高效的優(yōu)勢(shì),，客流可見(jiàn)度高,、投資總量少，建設(shè)相對(duì)容易得多,。之前,，蘇州東明確17號(hào)線位配置、17號(hào)線繞道勝浦規(guī)劃，加之日前園區(qū)擴(kuò)區(qū)獲準(zhǔn),，給了17呼之欲出的理由,、只待東風(fēng)起。 再看蘇淀滬,。商務(wù)部的通知明確,、蘇淀滬直通虹橋、與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線貫通運(yùn)營(yíng),。一個(gè)場(chǎng)景浮現(xiàn)：蘇州沙家浜機(jī)場(chǎng)-蘇州北-蘇州東-虹橋-上海南站-浦東,。通知出來(lái)、相信蘇淀滬到虹橋線位已協(xié)調(diào)到位（應(yīng)當(dāng)不會(huì)是上面干預(yù)指令,、下面再去對(duì)口）,。很多人不理解交通事項(xiàng)由商務(wù)部發(fā)文，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解代表發(fā)布,，超權(quán)威的,。這里，蘇淀滬似乎像是擔(dān)當(dāng)起了配合蘇州園區(qū)擴(kuò)區(qū)的角色,，再者蘇州東站建設(shè)正如火如荼,、由此相信蘇淀滬將會(huì)加快面世。 涉及17,，還值得密切關(guān)注上海規(guī)劃的25號(hào)線到華新的動(dòng)向,，如果我們打個(gè)頭站，留好主線接口,，也給“大�,！绷魝�(gè)念想豈不萬(wàn)個(gè)好？如果日后17能途徑白鶴貫通的話,，17 必將是99.9999千足金市域線,。 基于上述形勢(shì)、因數(shù)變量,，個(gè)人預(yù)判17號(hào)線也將會(huì)適時(shí)先行落地,。假若如此，個(gè)人覺(jué)得,，一些人也大可不必耿耿于懷,，都是為了昆山總體、長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,，全體昆山人都支持才是。而蘇淀滬一旦開(kāi)建,，湖區(qū)旅游專(zhuān)線也就不遙遠(yuǎn)了,。 更進(jìn)一步說(shuō)，伴隨南部新城張浦、千燈,、錦淀周進(jìn)一步發(fā)展,、蘇淀滬、17號(hào)線落地,，就為昆山南北線打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),、硬條件。也唯有如此,，才能更早一日實(shí)現(xiàn)完整的真正南北線,。 由上，總結(jié)來(lái)說(shuō),，蘇淀滬,、17雙落定，即乃真正南北線（包括9）重啟之時(shí),。 有關(guān)17,、蘇淀滬于我昆山利益之大，就不在這里闡述了,。 以上僅為個(gè)人薄見(jiàn),，自然會(huì)有他人不同見(jiàn)解，愿聞其詳,。
年初，9號(hào)線其實(shí)已邁過(guò)起跑線,，只是剛過(guò)線,，就被吹掉了，可惜了一次機(jī)會(huì),。很多人寄希望于多層次或中調(diào),，只是有沒(méi)有、何時(shí)會(huì)有,，這個(gè)很是難說(shuō),，即使有這個(gè)，個(gè)人也只會(huì)主張17第一位,，也是基于客觀,。有一個(gè)很多人都不愿直面的硬指標(biāo)門(mén)檻——客流。當(dāng)前形勢(shì)下,，即使再來(lái)三五年也改變不了多少,。更高層級(jí)的專(zhuān)家到頭來(lái)還是不會(huì)理會(huì)某些言宣。 且來(lái)看目前運(yùn)營(yíng)的我昆山段11號(hào)線,，客流基本是往兩端流動(dòng),。也就是說(shuō)，目前只有蘇州,、上海,，才能滿足這種狀態(tài)。這就為17號(hào)線提供了明確無(wú)疑的客流數(shù)據(jù)支撐,，加之17號(hào)線路程短,、站距大，具有明顯的快捷高效的優(yōu)勢(shì),，客流可見(jiàn)度高,、投資總量少，建設(shè)相對(duì)容易得多,。之前,，蘇州東明確17號(hào)線位配置、17號(hào)線繞道勝浦規(guī)劃，加之日前園區(qū)擴(kuò)區(qū)獲準(zhǔn),，給了17呼之欲出的理由,、只待東風(fēng)起。 再看蘇淀滬,。商務(wù)部的通知明確,、蘇淀滬直通虹橋、與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線貫通運(yùn)營(yíng),。一個(gè)場(chǎng)景浮現(xiàn)：蘇州沙家浜機(jī)場(chǎng)-蘇州北-蘇州東-虹橋-上海南站-浦東,。通知出來(lái)、相信蘇淀滬到虹橋線位已協(xié)調(diào)到位（應(yīng)當(dāng)不會(huì)是上面干預(yù)指令,、下面再去對(duì)口）,。很多人不理解交通事項(xiàng)由商務(wù)部發(fā)文，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解代表發(fā)布,，超權(quán)威的,。這里，蘇淀滬似乎像是擔(dān)當(dāng)起了配合蘇州園區(qū)擴(kuò)區(qū)的角色,，再者蘇州東站建設(shè)正如火如荼,、由此相信蘇淀滬將會(huì)加快面世。 涉及17,，還值得密切關(guān)注上海規(guī)劃的25號(hào)線到華新的動(dòng)向,，如果我們打個(gè)頭站，留好主線接口,，也給“大�,！绷魝�(gè)念想豈不萬(wàn)個(gè)好？如果日后17能途徑白鶴貫通的話,，17 必將是99.9999千足金市域線,。 基于上述形勢(shì)、因數(shù)變量,，個(gè)人預(yù)判17號(hào)線也將會(huì)適時(shí)先行落地,。假若如此，個(gè)人覺(jué)得,，一些人也大可不必耿耿于懷,，都是為了昆山總體、長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,，全體昆山人都支持才是。而蘇淀滬一旦開(kāi)建,，湖區(qū)旅游專(zhuān)線也就不遙遠(yuǎn)了,。 更進(jìn)一步說(shuō)，伴隨南部新城張浦、千燈,、錦淀周進(jìn)一步發(fā)展,、蘇淀滬、17號(hào)線落地,，就為昆山南北線打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),、硬條件。也唯有如此,，才能更早一日實(shí)現(xiàn)完整的真正南北線,。 由上，總結(jié)來(lái)說(shuō),，蘇淀滬,、17雙落定，即乃真正南北線（包括9）重啟之時(shí),。 有關(guān)17,、蘇淀滬于我昆山利益之大，就不在這里闡述了,。 以上僅為個(gè)人薄見(jiàn),，自然會(huì)有他人不同見(jiàn)解，愿聞其詳,。
