
蘇錫常城際鐵路太倉段與蘇錫常城際鐵路只有一毛錢的關(guān)系,,那就是……
蘇錫常城際鐵路太倉段實際上是嘉閔線太倉段,,因在江蘇,,只能稱為蘇錫常城際鐵路太倉段,。事實上,這個所謂的蘇錫常城際太倉段與蘇錫常城際鐵路既不聯(lián)通也不一起運營,,兩者除了都在江蘇之外,,其他沒有任何關(guān)系。許多人稱之為嘉閔線太倉段,,這才名副其實。這條鐵路從規(guī)劃,、建設(shè)到運營,,基本都是上海方面在操作和管理,江蘇僅是配合,。
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蘇州市委的口號就是為上海服務(wù)。高鐵建設(shè),,太倉,、蘇州甚至江蘇省也做不了主,全是國家戰(zhàn)略設(shè)計,。太倉港是長江第一港,,全國港口排第8位,世界排名第20位,。蘇錫常城際與蘇錫常城際太倉段不貫通,,這是早就公布的事實。國家新一輪發(fā)展戰(zhàn)略是沿江沿海,,這一點你也不知道,?njl2211358:國家在太倉建設(shè)鐵路樞紐,?哈哈哈哈,只是上海不想出錢出地皮,,所以利用太倉建了各種聯(lián)絡(luò)線來梳理,,這純粹是用太倉的地給上海服務(wù),太倉客流量慘淡,,所以一直都是用太倉站+太倉南站總客流量來遮掩,,國家有那么多海港,太倉港也沒啥重要性,,蘇州哪里看出來向長江發(fā)展了,?蘇錫常也肯 .. (2024-11-29 19:36)
你提示一下哪句錯了,?