昆山想高鐵回鹽城連云港青島,，寄希望于通蘇嘉甬通車也不現(xiàn)實(shí)。
首先是惡心的沿江高鐵,，走了昆山花橋卻沒設(shè)站,。。
其實(shí)當(dāng)時(shí)完全可以在昆嘉路和沿滬大道設(shè)一個(gè)昆山東站,。
因?yàn)槔ド侥鲜菛|西站,，不可能走南北走向的車，
沿江高鐵完美繞開昆山后,，昆山人民發(fā)現(xiàn),，如果想去蘇北或山東日照青島，只能去太倉(cāng)坐車了,。
去山東人是不多,，但去蘇北，比如鹽城南通,，濱阜響對(duì)于昆山人民還是有很多需求的,，如果通了高鐵，
肯定是更方便,。
但沒有辦法,，現(xiàn)在想高鐵回蘇北，必須去太倉(cāng)坐車,。當(dāng)然昆山南也有，繞揚(yáng)州走，無(wú)論里程和票價(jià)都不合適,，還不如直接做大巴了,。
蘇州目前也有這個(gè)問題，但人家有通蘇嘉甬,，在有2年就通車了,，通車后，蘇州南北站去蘇北比太倉(cāng)還方便,，還近,。
沒辦法，地級(jí)市就是地級(jí)市,。
對(duì)于昆山,，通蘇嘉甬通車，其實(shí)也是很尷尬的事,，尷尬在哪里呢,？？因?yàn)闇麑幊请H不走蘇州北,，只有京滬高鐵走蘇州北,。
而通蘇嘉甬不走蘇州，也就是和滬寧城際無(wú)法轉(zhuǎn)接,，只能通過(guò)京滬高鐵轉(zhuǎn)接,。
考慮到京滬高鐵的飽和度，開通幾部上海-蘇州北-南通西-蘇北的車很難很難,，因?yàn)樯虾Ｈ�,，通過(guò)太倉(cāng)的沿江高鐵，
就可以去南通西和蘇北了,，對(duì)繞行昆山蘇州北,，去南通西，興趣索然,。
真的很尷尬,，當(dāng)然可以昆山南-蘇州北，在換乘,，這個(gè)肯定可以,，但換乘總歸不如直通方便。,。,。
總之，昆山要想接南通西的,，鹽通高鐵,，真的很難很難,，需求不少，但直達(dá)很難,。
如果當(dāng)時(shí)能爭(zhēng)取一個(gè)昆山東站就好了,，實(shí)在太可惜了。
京滬高鐵都能設(shè)花橋站,，為啥就不能弄個(gè)昆山東呢,？？不能和沿江高鐵通,，意味著昆山去華北東沿海都很不方便,。
其實(shí)當(dāng)時(shí)完全可以在昆嘉路和沿滬大道設(shè)一個(gè)昆山東站,。
因?yàn)槔ド侥鲜菛|西站,，不可能走南北走向的車，
沿江高鐵完美繞開昆山后,，昆山人民發(fā)現(xiàn),，如果想去蘇北或山東日照青島，只能去太倉(cāng)坐車了,。
去山東人是不多,，但去蘇北，比如鹽城南通,，濱阜響對(duì)于昆山人民還是有很多需求的,，如果通了高鐵，
肯定是更方便,。
但沒有辦法,，現(xiàn)在想高鐵回蘇北，必須去太倉(cāng)坐車,。當(dāng)然昆山南也有，繞揚(yáng)州走，無(wú)論里程和票價(jià)都不合適,，還不如直接做大巴了,。
蘇州目前也有這個(gè)問題，但人家有通蘇嘉甬,，在有2年就通車了,，通車后，蘇州南北站去蘇北比太倉(cāng)還方便,，還近,。
沒辦法，地級(jí)市就是地級(jí)市,。
對(duì)于昆山,，通蘇嘉甬通車，其實(shí)也是很尷尬的事,，尷尬在哪里呢,？？因?yàn)闇麑幊请H不走蘇州北,，只有京滬高鐵走蘇州北,。
而通蘇嘉甬不走蘇州，也就是和滬寧城際無(wú)法轉(zhuǎn)接,，只能通過(guò)京滬高鐵轉(zhuǎn)接,。
考慮到京滬高鐵的飽和度，開通幾部上海-蘇州北-南通西-蘇北的車很難很難,，因?yàn)樯虾Ｈ�,，通過(guò)太倉(cāng)的沿江高鐵，
就可以去南通西和蘇北了,，對(duì)繞行昆山蘇州北,，去南通西，興趣索然,。
真的很尷尬,，當(dāng)然可以昆山南-蘇州北，在換乘,，這個(gè)肯定可以,，但換乘總歸不如直通方便。,。,。
總之，昆山要想接南通西的,，鹽通高鐵,，真的很難很難,，需求不少，但直達(dá)很難,。
如果當(dāng)時(shí)能爭(zhēng)取一個(gè)昆山東站就好了,，實(shí)在太可惜了。
京滬高鐵都能設(shè)花橋站,，為啥就不能弄個(gè)昆山東呢,？？不能和沿江高鐵通,，意味著昆山去華北東沿海都很不方便,。
