昆山南站15年,，小城南與大城南
2025,，我們即將迎來昆山南站開通15周年。據(jù)報道,，2021年客運量700余萬，多么可觀的客流需求。 
時光荏苒,，15年來,，我們于站北建起了小城,，倍感遺憾的是,，未能繁榮一座大家公認的高鐵新城。我們也曾經(jīng)想起,，且于3年前轟轟烈烈操辦了設計方案比選,，也想豪橫一回。只可惜,，時移勢變,，丟了機緣,。站西大片土地限于農(nóng)用,，往南停滯，xx的等9號線到來再一舉站南,，總給人以本末倒置之感,。即便如此也罷，南站過江通道,，遲滯10多年,，是不是就有點諸葛無意江南了？ 如此來看,，南站高鐵新城也只能南向突圍,，過江并與張浦聯(lián)袂了。這里,，不由讓人注意到,，南站板塊的百姓時常提出，要高中,，要醫(yī)療中心,，要體育中心......,大家以城南自居。個人認為,，這些只是南站板塊這一小城南的期望,。 先不妨看看，周市早早以城北自居,，巴城算進了城西,，連蓬朗都自稱城東。隨著以外環(huán)為我昆山基本盤,，各方向均都出現(xiàn)了概念延升和泛化,。南站與張浦，僅因為吳淞江一河之隔,，沒有落實柏廬路南延和白馬涇路過江,，隔閡了兩岸融合,。兩岸伸手可觸，近在眼下之地,，就這般生分,，著實不該。再說,，這小城南,，土地近于枯竭，小的城南沒更多意思,，毫無必要于此坐困愁城,，很需要吳淞江南岸這一大后方。 
通衢吳淞江,，兩岸一體,，定將成為新的大城南。解放這0.1公里的“鴻溝”,，于南站板塊小城南,，于張浦、于我昆山大空間格局,，都有切實利好,。張浦高中可以是城南的高中，當然添新更好,；六院很有必要二期,，打造成為南部醫(yī)療中心，自然也是城南的,；張浦廣闊的生態(tài)綠地也是城南的。吳淞江兩岸當共建共享,，共有共愛,，大城南才有大未來。 且看時下吳淞江南岸張浦,，產(chǎn)業(yè)更新,，生態(tài)更美，中國式現(xiàn)代化小城市建設有板有眼,，更多潛力正在持續(xù)釋放,。假以時日，握手江北指日可待,，大城南之勢也將必然是大概率事件,。 眼下，最為迫切的就是在于盡人事,，南站張浦就近過江,，過江第一,，共同的期待！2025,，白馬涇路南延過江,，我們在期待!
時光荏苒,，15年來,，我們于站北建起了小城,，倍感遺憾的是,，未能繁榮一座大家公認的高鐵新城。我們也曾經(jīng)想起,，且于3年前轟轟烈烈操辦了設計方案比選,，也想豪橫一回。只可惜,，時移勢變,，丟了機緣,。站西大片土地限于農(nóng)用,，往南停滯，xx的等9號線到來再一舉站南,，總給人以本末倒置之感,。即便如此也罷，南站過江通道,，遲滯10多年,，是不是就有點諸葛無意江南了？ 如此來看,，南站高鐵新城也只能南向突圍,，過江并與張浦聯(lián)袂了。這里,，不由讓人注意到,，南站板塊的百姓時常提出，要高中,，要醫(yī)療中心,，要體育中心......,大家以城南自居。個人認為,，這些只是南站板塊這一小城南的期望,。 先不妨看看，周市早早以城北自居,，巴城算進了城西,，連蓬朗都自稱城東。隨著以外環(huán)為我昆山基本盤,，各方向均都出現(xiàn)了概念延升和泛化,。南站與張浦，僅因為吳淞江一河之隔,，沒有落實柏廬路南延和白馬涇路過江,，隔閡了兩岸融合,。兩岸伸手可觸，近在眼下之地,，就這般生分,，著實不該。再說,，這小城南,，土地近于枯竭，小的城南沒更多意思,，毫無必要于此坐困愁城,，很需要吳淞江南岸這一大后方。 通衢吳淞江,，兩岸一體,，定將成為新的大城南。解放這0.1公里的“鴻溝”,，于南站板塊小城南,，于張浦、于我昆山大空間格局,，都有切實利好,。張浦高中可以是城南的高中，當然添新更好,；六院很有必要二期,，打造成為南部醫(yī)療中心，自然也是城南的,；張浦廣闊的生態(tài)綠地也是城南的。吳淞江兩岸當共建共享,，共有共愛,，大城南才有大未來。 且看時下吳淞江南岸張浦,，產(chǎn)業(yè)更新,，生態(tài)更美，中國式現(xiàn)代化小城市建設有板有眼,，更多潛力正在持續(xù)釋放,。假以時日，握手江北指日可待,，大城南之勢也將必然是大概率事件,。 眼下，最為迫切的就是在于盡人事,，南站張浦就近過江,，過江第一,，共同的期待！2025,，白馬涇路南延過江,，我們在期待!
