其實也不難呀,，昆山自己去申請高架輕軌，先把玉山廣場到南站打通再說,，北段是玉山廣場到北門路肯德基薯條:看了11號線的客流這么拉胯,。9號線昆山段建不建都是個問題了,。就算經(jīng)過昆山南站也沒用。昆山南站客流基本上是昆北昆南的,。市區(qū)那點人撐不起多大的客流 (2025-02-05 20:15)
一年之計在于春，蘇州軌道交通發(fā)標(biāo)：研究跨區(qū)域快線前期發(fā)案及配套
新年新氣象,，首個工作日,，蘇州軌道交通官網(wǎng)就發(fā)布了一則招標(biāo)公告：蘇州軌道交通跨區(qū)域快線前期方案研究及配套專題報告項目招標(biāo)公告,。
很多鐵迷也在后臺有問什么情況,，根據(jù)目前所掌握的信息,，個人推測大概率為年前傳出的9號線,、10號線研究大站快車的事情,。
在地鐵系統(tǒng)中,，大站快車通常像高速飛馳的列車一樣,，只會在主要的大型站點停靠,，而不是每個站點都停,。這種方式可以大大縮短乘客的旅行時間，尤其對于那些不需要在每個站點都上下車的乘客來說,，更加便捷高效,。
而這次四期新線中9、10,、14都是跨越蘇州東西和南北的長距離骨干線,，如何兼顧最后一公里的便利性和周邊區(qū)域與中心區(qū)域快速直達的效率性成為了不可忽視的問題，此次研究多半與在這幾條線中是否設(shè)置專門的區(qū)域快線,、越行線有關(guān),。
很多鐵迷也在后臺有問什么情況,，根據(jù)目前所掌握的信息,，個人推測大概率為年前傳出的9號線,、10號線研究大站快車的事情,。
在地鐵系統(tǒng)中,，大站快車通常像高速飛馳的列車一樣,，只會在主要的大型站點停靠,，而不是每個站點都停,。這種方式可以大大縮短乘客的旅行時間，尤其對于那些不需要在每個站點都上下車的乘客來說,，更加便捷高效,。
而這次四期新線中9、10,、14都是跨越蘇州東西和南北的長距離骨干線,，如何兼顧最后一公里的便利性和周邊區(qū)域與中心區(qū)域快速直達的效率性成為了不可忽視的問題，此次研究多半與在這幾條線中是否設(shè)置專門的區(qū)域快線,、越行線有關(guān),。
