關(guān)于優(yōu)化昆山南站網(wǎng)約車區(qū)域的建議
作為經(jīng)常出差,，經(jīng)常在昆山南站打車的深度昆山人,，昆山南站網(wǎng)約車區(qū)域增加了12臺AI識別設(shè)備及顯示屏,，上車初步的優(yōu)化值得肯定與鼓勵，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。
現(xiàn)在的網(wǎng)約車專用車道設(shè)計簡直就是0分的設(shè)計。現(xiàn)在社會車輛與網(wǎng)約車互相搶位,，進(jìn)入停車場后最后100米,，往往要等10分鐘以上才能上車，效率極其低下,，特別是天氣寒冷或酷暑,，廣大乘客嚴(yán)重不滿�,，F(xiàn)在的網(wǎng)約車停車區(qū)根本沒什么用，全是社會車輛,，一停一天不動,，不做硬區(qū)隔也很難管理。
我建議把P3停車場A1,、B1,、C1區(qū)停車區(qū)劃為封閉網(wǎng)約車聽單專區(qū)當(dāng)“蓄水池”用，進(jìn)入口安裝閘機(jī),，進(jìn)入的車輛為正規(guī)網(wǎng)約車（線上鹿路通提交證雙審核）,，接單后直通上車區(qū)接客走人，這樣利于快速組織運(yùn)力,、快速的分散乘客,、也打擊了非法營運(yùn)，更不會與社會互相干涉導(dǎo)致?lián)矶�,！真正的做做即到即走,，解決問題，投入10000元左右就可以,，一天改造完成即可使用,。另外，柏廬路左轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路的左轉(zhuǎn)道建議改為2車道,，右轉(zhuǎn)道同公交道合并,，現(xiàn)在3個直道長年空空如也，一天18小時中經(jīng)常要左轉(zhuǎn)要等幾次燈,，會要用5-10分鐘以上,，卡在最后一公里，讓廣大趕高鐵的人急的不行,。 以上請昆山交通管理局審議,，如果能實施，莫大善也,！
現(xiàn)在的網(wǎng)約車專用車道設(shè)計簡直就是0分的設(shè)計。現(xiàn)在社會車輛與網(wǎng)約車互相搶位,，進(jìn)入停車場后最后100米,，往往要等10分鐘以上才能上車，效率極其低下,，特別是天氣寒冷或酷暑,，廣大乘客嚴(yán)重不滿�,，F(xiàn)在的網(wǎng)約車停車區(qū)根本沒什么用，全是社會車輛,，一停一天不動,，不做硬區(qū)隔也很難管理。我建議把P3停車場A1,、B1,、C1區(qū)停車區(qū)劃為封閉網(wǎng)約車聽單專區(qū)當(dāng)“蓄水池”用，進(jìn)入口安裝閘機(jī),，進(jìn)入的車輛為正規(guī)網(wǎng)約車（線上鹿路通提交證雙審核）,，接單后直通上車區(qū)接客走人，這樣利于快速組織運(yùn)力,、快速的分散乘客,、也打擊了非法營運(yùn)，更不會與社會互相干涉導(dǎo)致?lián)矶�,！真正的做做即到即走,，解決問題，投入10000元左右就可以,，一天改造完成即可使用,。另外，柏廬路左轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路的左轉(zhuǎn)道建議改為2車道,，右轉(zhuǎn)道同公交道合并,，現(xiàn)在3個直道長年空空如也，一天18小時中經(jīng)常要左轉(zhuǎn)要等幾次燈,，會要用5-10分鐘以上,，卡在最后一公里，讓廣大趕高鐵的人急的不行,。 以上請昆山交通管理局審議,，如果能實施，莫大善也,！
