等著吧,，肯定要改的，現(xiàn)在朝陽西路東西方向車子也挺多的,，東西方向應(yīng)該考慮把直行綠燈延長點了,，早上城西不少車子走朝陽西路上高架了，早上前進路上匝道車子擁堵情況肯定比之前好不少beaver:司機師傅們表示：也很想走朝陽西路啊,。紅綠燈少拋開不論，光路寬 公交專用道,，不用拐來拐去 就很省時省力了,，而且 過江浦路直接 下穿隧道 紅綠燈都不用等，前進路 馬鞍路路過前進路 錯過一個 起碼等3分鐘吧,！ (2024-05-09 12:44)
朝陽路公交分配不合理
在2019年朝陽西路貫通之后,，82路由原來的前進路走向調(diào)整為朝陽西路，當(dāng)年年末又開通了W3路進行今后的換乘軌交提前培育客流，可到現(xiàn)在為止仍舊沒有解決直達去往昆山南站的問題,，還有現(xiàn)在很多人都在說的配套軌交線路W3末班車過于早的問題。這里到哪里都需要換乘,！同樣是朝陽路,，線路分配很不合理，大家看啊,，朝陽路新閘路那里有8條線路,，除了市一中定制3那條，朝陽路人民路那里足足有11條線路,，這里也不算上82路 W3路 市一中定制3,，然而到朝陽西路趙厙地區(qū)這里呢,，偏偏就只有82和W3，要知道這塊兒區(qū)域有好幾個大型小區(qū),，趙厙A/B兩區(qū) 江南平安里 江南安康里 博奧苑 婁汀苑 中間還夾雜著玉峰南小學(xué),，這里到朝陽路新閘路那邊僅僅只有2公里，公交線路分配差距為何如此之大,？到朝陽路新閘路那里的公交基本上都是從震川西路左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)進入朝陽西路,，然后左轉(zhuǎn)進入朝陽路新閘路，沒有一條線路右轉(zhuǎn),！有人說20路和109路不是也經(jīng)過朝陽西路嗎,？這句話對一半，的確是走朝陽西路,，但到熙甫路左拐進入朝陽西路好幾個小區(qū)都沒有覆蓋到,，也就安康里稍微沾了點邊，仍就沒有我上面所說的那幾個小區(qū),！再看看T1線,，直行熙甫路與我們無關(guān)，現(xiàn)在祖沖之路南延打通江浦路可以直接左轉(zhuǎn)進入朝陽西路,，再看看159 134 156 59 W6 這些線路經(jīng)過江浦路也與我們無關(guān),！現(xiàn)在市場路那邊6月底施工完畢，公交公司又說計劃恢復(fù)82路覆蓋該區(qū)域（市場路）,，暫時還沒有涉及其他公交線路方面的調(diào)整,，我想說的是這個祖沖之路南延這么便捷的路，全程就1個紅綠燈,，大大縮短了城西去往高鐵站,、批發(fā)市場、朝陽路,、城南的時間,，是一個重大民生工程，直行到底就可以到中醫(yī)院,，公交不再需要繞馬鞍山路 前進路等路去中醫(yī)院 ,，并且市場路人流量也是很可以的，水果批發(fā)市場 糧食市場 柏廬市場幾個大型市場,，市場路的趙厙小學(xué)新校區(qū)也將啟用,，后續(xù)還計劃在趙厙東面建立商業(yè)/辦公之類的住宅，那么請問公交公司就82路覆蓋該區(qū)域真的合理嗎
北幅路面水穩(wěn)都沒弄吧,，磨洋工
