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T1和88路合并后真的是黃金線路,，汽車站、高鐵站,、火車站,、地鐵站、居民區(qū),，人流更有保證，公交車班次也能更短,，老百姓乘坐意愿更強(qiáng),，屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合線路，單獨(dú)的T1和88路知名度都不高,，且覆蓋區(qū)域都比較局限,，由于受眾群眾相對較少，班次難以保證,，如果能合并運(yùn)行的話可以進(jìn)一步提高覆蓋區(qū)域,、讓更多市民能享受便捷的公交，線路可以采用環(huán)線運(yùn)行,，老鐵路以北段單向運(yùn)行,，老鐵路以南段雙向運(yùn)行,，覆蓋趙厙區(qū)域、兼顧小西門片區(qū),，朝陽路右轉(zhuǎn)小虞河跨鐵路橋沒問題的話走朝陽路好,，不行的話只能走西大橋直行往南上橋了,，線路全長20公里左右,，單次運(yùn)行約1小時(shí)，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度也還算中等,，具備開通條件,，末班車可以統(tǒng)一調(diào)整到22點(diǎn)，線路名稱就叫T88好了,，我真的是為公交公司操碎了心 如果嫌不夠刺激,，人流再進(jìn)一步的話朝陽路可以一路向西繞到中醫(yī)院再回來，這樣的話公交車要增配了,，否則班次間隔太久了,，一開始我是設(shè)想合并T1、88,、T2區(qū)間線,，再兩頭延伸，分別聯(lián)通西部醫(yī)療中心（中醫(yī)院）和東部醫(yī)療中心（第一人民醫(yī)院）,，但是單程差不多就要20公里朝上了,，也太繞行了，客流會(huì)更理想,，但是走了一個(gè)幾字形路線,，太繞行了，司機(jī)體力有點(diǎn)跟不上了,，不利于行車安全