【普法·微熱點(diǎn)】飛機(jī)好座位要多掏錢,？乘客選座權(quán)利如何保障？
不知從何時(shí)起
花錢買飛機(jī)票出行線上值機(jī)時(shí)
想選個(gè)喜歡的座位還得多花一份錢
近日,，有關(guān)“航司付費(fèi)選座”的話題
多次引發(fā)討論
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，乘客購(gòu)買機(jī)票后，傾向于選擇經(jīng)濟(jì)艙前排,、緊急出口處座位以及部分過(guò)道或靠窗的座位,，但實(shí)踐中，這些“好座位”有時(shí)卻被一些航空公司大量“鎖座”無(wú)法免費(fèi)選擇,，需要付費(fèi)或用里程積分兌換,。還有乘客在線上值機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法選擇的座位，卻可以在線下柜臺(tái)值機(jī)時(shí)免費(fèi)選擇,。
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鄭先生花3400多元買了一張經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票,，他期待能夠優(yōu)先選航班第一排或者其他較舒適的座位。然而,，當(dāng)他第一時(shí)間值機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn),，經(jīng)濟(jì)艙前面十幾排座位已經(jīng)被鎖定，如果他要選第一排座位,，要么支付幾百元,，要么使用6100里程兌換選座權(quán)益。
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孟女士買了一張上海飛往成都的機(jī)票,，提前半個(gè)月進(jìn)行在線值機(jī)選座時(shí),，她遭遇了約80%比例的“鎖座”，只剩最后幾排以及靠后的中間座位可選,。氣不過(guò)的孟女士選擇了投訴,，7天后客服聯(lián)系她并協(xié)調(diào)了較為靠前的位置,，但是對(duì)于航空公司的“鎖座”規(guī)則，客服并未給出解釋,。
△在社交平臺(tái)上,，多家航空公司被指大面積“鎖座”
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)多家航空公司都已開通付費(fèi)選座服務(wù),。不同航空公司及航班,，“鎖座”及收選座費(fèi)的情況似乎無(wú)規(guī)律可循。對(duì)此,，有消費(fèi)者吐槽道：“買票選座,，到底放出來(lái)多少票、付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),、選座規(guī)則,、線上線下辦理值機(jī)是否存在差異，種種跟乘客選座權(quán)益相關(guān)的規(guī)則不清晰不透明,�,！�
不付費(fèi)只能坐后排
線上大量“鎖座”，線下卻能選擇
甚至預(yù)約座位還要“服從調(diào)劑”……
這些模糊的付費(fèi)選座規(guī)則
讓消費(fèi)者頗為不滿
那么
航空公司是否有權(quán)對(duì)飛機(jī)上座位收費(fèi)
或要求用里程積分兌換,？
選座費(fèi)能否隨意定價(jià),？
乘客“選座難”的問(wèn)題又該如何解決？
來(lái)看看專家怎么說(shuō)↓
中國(guó)民航飛行學(xué)院航空運(yùn)輸管理學(xué)院副教授許凌潔介紹,，選座費(fèi)孕育于航空運(yùn)輸特點(diǎn)之中，誕生于航空乘客消費(fèi)個(gè)性需求與航空運(yùn)輸市場(chǎng)的成熟之下,。航空公司推出付費(fèi)選座的決策依據(jù)是,，在遵守航空運(yùn)輸安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，適當(dāng)讓渡座位的分配權(quán)給乘客,，讓乘客付費(fèi)獲得座位優(yōu)先選定權(quán),，屬于一種增值服務(wù)，乘客為享受此優(yōu)先權(quán)的購(gòu)買服務(wù)而支付服務(wù)費(fèi),。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所研究員支振鋒表示,，航空公司收取選座費(fèi)是一個(gè)國(guó)際慣例，許多航空公司根據(jù)座位的舒適性,，將經(jīng)濟(jì)艙的第一排,、安全出口等高價(jià)值座位作為付費(fèi)選擇對(duì)象,，作為航空公司提供差異化服務(wù)的一種做法,。2015年前后，國(guó)內(nèi)部分航空公司將這種國(guó)際慣例引入我國(guó)航空市場(chǎng),，開始在國(guó)內(nèi)航線上進(jìn)行付費(fèi)選座業(yè)務(wù),。但實(shí)踐中,，如果航空公司將高價(jià)值座位范圍擴(kuò)大，比如不合理地將經(jīng)濟(jì)艙前面多排座位大面積鎖定,，甚至對(duì)于購(gòu)買全價(jià)機(jī)票的乘客也收取選座費(fèi),，則偏離了國(guó)際慣例的做法，顯失公平,。
▲圖源：新京報(bào)
許凌潔表示，選座費(fèi)沒(méi)有明確的法律規(guī)定,，應(yīng)屬于經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)的范疇,，該價(jià)格應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)供求狀況決定,，但這并不等于經(jīng)營(yíng)者可以隨意定價(jià),。其應(yīng)參照價(jià)格法中有關(guān)定價(jià)原則、定價(jià)依據(jù),、價(jià)格,、行為的規(guī)定，同時(shí)也必須遵守經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的相關(guān)規(guī)定,，最核心的,，就是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中關(guān)于消費(fèi)者權(quán)利與經(jīng)營(yíng)者義務(wù)的規(guī)定。航空公司有必要告知乘客選座費(fèi)的性質(zhì)和內(nèi)容,、選座費(fèi)發(fā)票開具,、選座行為與運(yùn)輸合同關(guān)系、選座限制等,，從而進(jìn)一步保障乘客自由選擇權(quán),，包括選座與不選座的權(quán)利。
中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江認(rèn)為,，消費(fèi)者有權(quán)知悉航空公司開通的所有選座渠道，也有權(quán)了解還剩余多少座位可以選擇,，航空公司不能故意通過(guò)提供部分座位選擇的方式制造部分座位緊張或稀缺的假象,，讓消費(fèi)者誤以為沒(méi)有多少合適座位可以選擇，從而導(dǎo)致消費(fèi)者在不充分知情的情況下作出錯(cuò)誤選擇或非真實(shí)意思表示的選擇,。
航空公司在開通線上收費(fèi)選座功能時(shí),，不能降低線下柜臺(tái)選座的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不能通過(guò)減少線下柜臺(tái)和服務(wù)人員數(shù)量導(dǎo)致消費(fèi)者排長(zhǎng)隊(duì)等方式變相強(qiáng)制消費(fèi)者選擇線上收費(fèi)選座渠道,；要制定公平合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，做到明碼標(biāo)價(jià)，并公布線上投放座位的規(guī)則、數(shù)量以及實(shí)時(shí)剩余座位等信息,，讓消費(fèi)者在充分知情的情況下自主選擇選座渠道,。考慮到部分老年人等不會(huì)線上操作的特殊群體需求,，要兼顧公平合理性,，在柜臺(tái)為部分特殊群體預(yù)留部分舒適座位。
你遇到過(guò)這種情況嗎,？
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來(lái)源：尚法昆山
