給開發(fā)區(qū)的公交一點見議
網(wǎng)上雖然好多人說空間上座率如何何低，但是我覺得這只是個表像而已,，第一,，能不能把線路優(yōu)化一下，就像東西向公交線目前貌似主要是以前進路為中心,，基他的南浜路,、同豐路、昆嘉路（現(xiàn)在可跨夏架河直達金街地鐵站）,，金陽路,、還有三巷路這幾條東西干道開通都覆蓋到，再一個特別是南北向基本沒啥公交可達,，能不能考慮南北向的夏西街,、太湖路、洞庭湖路,、金沙江路,、黃浦江路這些個主干道也規(guī)劃公交，這樣一來都在前進路交叉（與地鐵站形成換乘點）,，這樣就形成一張公交網(wǎng)了（等于你在東南西北四個方位都可以快速換乘到達）,，第二，把公交全部換成城西那樣的“寶寶巴士”純電動（這樣可以節(jié)省很多能源）,，第三,，公交線路規(guī)劃調(diào)整好點，時間調(diào)整密一點（不要像963,，規(guī)劃不合理且間隔50-70分鐘,、216的線路也是不太合理，發(fā)車時間20-35分釧一班,、213線路雖好,，但是城東靠東面眾多小區(qū)沒法坐……總之，設(shè)置上面是有問題的）,，當(dāng)然,，這說的只是城東的公交（其他區(qū)域不清楚），相信不是大家不想坐公交（從我個人來說現(xiàn)在雖然開車方便 ,，但是城區(qū)動輒10元到幾十元停車費,，還要考慮不能違章），只是沒有很好有線路以及打通到社區(qū)和小區(qū)的最后一公里,，希望公交公司可以綜合考慮好好規(guī)劃一下線路,，相信上座率低是有原因的，要從根本上去解決,。
