關(guān)于優(yōu)化昆山南站網(wǎng)約車區(qū)域的建議
作為經(jīng)常出差,，經(jīng)常在昆山南站打車的深度昆山人，昆山南站網(wǎng)約車區(qū)域增加了12臺AI識別設(shè)備及顯示屏,，上車初步的優(yōu)化值得肯定與鼓勵,，但還遠遠不夠。
現(xiàn)在的網(wǎng)約車專用車道設(shè)計簡直就是0分的設(shè)計�,，F(xiàn)在社會車輛與網(wǎng)約車互相搶位,，進入停車場后最后100米，往往要等10分鐘以上才能上車,，效率極其低下,，特別是天氣寒冷或酷暑，廣大乘客嚴重不滿�,，F(xiàn)在的網(wǎng)約車停車區(qū)根本沒什么用,，全是社會車輛,，一停一天不動，不做硬區(qū)隔也很難管理,。
我建議把P3停車場A1,、B1、C1區(qū)停車區(qū)劃為封閉網(wǎng)約車聽單專區(qū)當“蓄水池”用,，進入口安裝閘機,，進入的車輛為正規(guī)網(wǎng)約車（線上鹿路通提交證雙審核），接單后直通上車區(qū)接客走人,，這樣利于快速組織運力,、快速的分散乘客、也打擊了非法營運,，更不會與社會互相干涉導(dǎo)致?lián)矶�,！真正的做做即到即走，解決問題,，投入10000元左右就可以,，一天改造完成即可使用。另外,，柏廬路左轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路的左轉(zhuǎn)道建議改為2車道,，右轉(zhuǎn)道同公交道合并，現(xiàn)在3個直道長年空空如也,，一天18小時中經(jīng)常要左轉(zhuǎn)要等幾次燈,，會要用5-10分鐘以上,，卡在最后一公里,，讓廣大趕高鐵的人急的不行。 以上請昆山交通管理局審議,，如果能實施,，莫大善也！
現(xiàn)在的網(wǎng)約車專用車道設(shè)計簡直就是0分的設(shè)計�,，F(xiàn)在社會車輛與網(wǎng)約車互相搶位,，進入停車場后最后100米，往往要等10分鐘以上才能上車,，效率極其低下,，特別是天氣寒冷或酷暑，廣大乘客嚴重不滿�,，F(xiàn)在的網(wǎng)約車停車區(qū)根本沒什么用,，全是社會車輛,，一停一天不動，不做硬區(qū)隔也很難管理,。我建議把P3停車場A1,、B1、C1區(qū)停車區(qū)劃為封閉網(wǎng)約車聽單專區(qū)當“蓄水池”用,，進入口安裝閘機,，進入的車輛為正規(guī)網(wǎng)約車（線上鹿路通提交證雙審核），接單后直通上車區(qū)接客走人,，這樣利于快速組織運力,、快速的分散乘客、也打擊了非法營運,，更不會與社會互相干涉導(dǎo)致?lián)矶�,！真正的做做即到即走，解決問題,，投入10000元左右就可以,，一天改造完成即可使用。另外,，柏廬路左轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路的左轉(zhuǎn)道建議改為2車道,，右轉(zhuǎn)道同公交道合并，現(xiàn)在3個直道長年空空如也,，一天18小時中經(jīng)常要左轉(zhuǎn)要等幾次燈,，會要用5-10分鐘以上,，卡在最后一公里,，讓廣大趕高鐵的人急的不行。 以上請昆山交通管理局審議,，如果能實施,，莫大善也！
