建議調(diào)整公交506發(fā)車(chē)時(shí)間
正儀區(qū)域公交現(xiàn)在按照公交車(chē)的發(fā)車(chē)頻次,，因128路多于506路，基本以128路為主,；與之前的公交506發(fā)車(chē)頻次7分種相比,，128在平均15分鐘,，最長(zhǎng)30分種發(fā)車(chē)間隔不能很好方便周邊人群到地鐵站換乘，因?yàn)闀r(shí)間間隔長(zhǎng)等原因,，很多人選擇騎行往返,。
但因?yàn)榈罔F是晚上11點(diǎn)后才停運(yùn)，都以在128路晚9點(diǎn)停運(yùn)后506路也確實(shí)不可少,，506迷你班線(xiàn)根據(jù)人流的變化,，公交公司做了幾次優(yōu)化，但對(duì)于近期的時(shí)刻表還是有點(diǎn)建議,，希望公交公司考慮：
1,、128路在高峰時(shí)6:00~9:00,17:00~20:00時(shí)刻的最短發(fā)車(chē)間隔是11分鐘，最長(zhǎng)是25分鐘,，506路在此時(shí)間段的最短發(fā)車(chē)間隔是20分鐘,，最長(zhǎng)是25鐘，高峰期2車(chē)時(shí)間頻次都較高,，但在2車(chē)都正常運(yùn)行的情況下,，這個(gè)高峰時(shí)間段還會(huì)出現(xiàn)20分種的發(fā)車(chē)空白，同時(shí)2車(chē)發(fā)車(chē)有同一時(shí)刻發(fā)車(chē)或相隔3,、5分發(fā)車(chē)的間隔,，這種發(fā)車(chē)安排不能很好的方便換乘，不是很合理,；
2,、128路與506路迷你線(xiàn)路90%相同且發(fā)車(chē)站一，所以不需要同時(shí)或者相隔時(shí)間太短發(fā)車(chē),，在經(jīng)過(guò)2,、3個(gè)紅綠燈后，車(chē)子還是可能一前一后進(jìn)站，沒(méi)有太大必要,；
3,、128的平均15發(fā)車(chē)時(shí)間不足以匹配軌道運(yùn)行時(shí)刻，建議506路發(fā)車(chē)時(shí)刻按照128路發(fā)車(chē)的中間點(diǎn)時(shí)刻發(fā)車(chē),，若統(tǒng)計(jì)到某些時(shí)刻128路發(fā)車(chē)間隔能滿(mǎn)足需要,，可以將506路此時(shí)間段空開(kāi)，少發(fā)班次,，也沒(méi)有必要緊跟在128路后面一起空跑,，浪費(fèi)資源，如果要發(fā)也要與128空開(kāi)8~10分鐘,，與地鐵6~7分鐘匹配,；
4、若以128路為地鐵換乘為主,，要考慮128路在回乘車(chē)堵車(chē)的情況下,，是否有車(chē)從起始車(chē)站可發(fā)；
5,、271路時(shí)間點(diǎn)若重合,，也可調(diào)整方便人員出行；
6,、若126路近期不會(huì)調(diào)整,，也希望能新增加軌道交通的停車(chē)點(diǎn)，沒(méi)有必要跨站不停,；
7,、最近幾次乘車(chē)在晚高峰點(diǎn)乘車(chē)，都有乘車(chē)人員抱怨要么車(chē)久等不來(lái),，要么同時(shí)輛,，希望能優(yōu)化公交車(chē)；
8,、正儀區(qū)域從城際英倫到榮亭的站點(diǎn)間距設(shè)置不合理,，希望能增加臨時(shí)停靠點(diǎn),；
9,、以下是圖片是2車(chē)近期的發(fā)車(chē)時(shí)刻，請(qǐng)了解：
但因?yàn)榈罔F是晚上11點(diǎn)后才停運(yùn)，都以在128路晚9點(diǎn)停運(yùn)后506路也確實(shí)不可少,，506迷你班線(xiàn)根據(jù)人流的變化,，公交公司做了幾次優(yōu)化，但對(duì)于近期的時(shí)刻表還是有點(diǎn)建議,，希望公交公司考慮：
1,、128路在高峰時(shí)6:00~9:00,17:00~20:00時(shí)刻的最短發(fā)車(chē)間隔是11分鐘，最長(zhǎng)是25分鐘,，506路在此時(shí)間段的最短發(fā)車(chē)間隔是20分鐘,，最長(zhǎng)是25鐘，高峰期2車(chē)時(shí)間頻次都較高,，但在2車(chē)都正常運(yùn)行的情況下,，這個(gè)高峰時(shí)間段還會(huì)出現(xiàn)20分種的發(fā)車(chē)空白，同時(shí)2車(chē)發(fā)車(chē)有同一時(shí)刻發(fā)車(chē)或相隔3,、5分發(fā)車(chē)的間隔,，這種發(fā)車(chē)安排不能很好的方便換乘，不是很合理,；
2,、128路與506路迷你線(xiàn)路90%相同且發(fā)車(chē)站一，所以不需要同時(shí)或者相隔時(shí)間太短發(fā)車(chē),，在經(jīng)過(guò)2,、3個(gè)紅綠燈后，車(chē)子還是可能一前一后進(jìn)站，沒(méi)有太大必要,；
3,、128的平均15發(fā)車(chē)時(shí)間不足以匹配軌道運(yùn)行時(shí)刻，建議506路發(fā)車(chē)時(shí)刻按照128路發(fā)車(chē)的中間點(diǎn)時(shí)刻發(fā)車(chē),，若統(tǒng)計(jì)到某些時(shí)刻128路發(fā)車(chē)間隔能滿(mǎn)足需要,，可以將506路此時(shí)間段空開(kāi)，少發(fā)班次,，也沒(méi)有必要緊跟在128路后面一起空跑,，浪費(fèi)資源，如果要發(fā)也要與128空開(kāi)8~10分鐘,，與地鐵6~7分鐘匹配,；
4、若以128路為地鐵換乘為主,，要考慮128路在回乘車(chē)堵車(chē)的情況下,，是否有車(chē)從起始車(chē)站可發(fā)；
5,、271路時(shí)間點(diǎn)若重合,，也可調(diào)整方便人員出行；
6,、若126路近期不會(huì)調(diào)整,，也希望能新增加軌道交通的停車(chē)點(diǎn)，沒(méi)有必要跨站不停,；
7,、最近幾次乘車(chē)在晚高峰點(diǎn)乘車(chē)，都有乘車(chē)人員抱怨要么車(chē)久等不來(lái),，要么同時(shí)輛,，希望能優(yōu)化公交車(chē)；
8,、正儀區(qū)域從城際英倫到榮亭的站點(diǎn)間距設(shè)置不合理,，希望能增加臨時(shí)停靠點(diǎn),；
9,、以下是圖片是2車(chē)近期的發(fā)車(chē)時(shí)刻，請(qǐng)了解：
