這東西站的立場不一樣，看到的答案也不一樣,。共享電動車對使用的人來說通行效率更高效，便捷,，而且還是綠色出行,。同時,，國家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，電動車的電池也是對產(chǎn)業(yè)的一大助力,。這是主要的幾個好的地方。
缺點,。如果沒有像小綠一樣的固定停車樁,，那么屆時的管理和維護難度一定非常大,。這個管理成本肯定是投放的企業(yè)承擔。那么,，如果是私企投放,，要么租賃費提高,，轉(zhuǎn)嫁給租賃人,，那用的人少了,，沒有經(jīng)濟效益（私企也要吃飯的）,；要么降本增效,，節(jié)省管理費，維護會一塌糊涂的（想都不用想,，哪怕是監(jiān)管到位都不會好,。參考上海的共享單車,。而且監(jiān)管難度更大,，監(jiān)管的人力物力成本也不會低）,。如果又是由政府承擔,，那么一樣的,，收費高了,，沒經(jīng)濟效益,。收費低了,，財政補貼更多,，政府也難受,。經(jīng)濟不景氣，政府的錢袋子也緊啊,。而且哪怕有錢，那錢也是納稅人的,，也不是一爬腦袋，想投放就投放的,。還有一個最重要的,，就是安全。人車安全還有環(huán)境安全,。人車安全就不必說了,。
電動車不是自行車，里面有電池的,。有電池就有泄漏的風險,，腐蝕不到人,，腐蝕到環(huán)境也是影響人健康的�,？纯茨切┬【G,，這還是有樁子的，都被人私自占有,，甚至是隨意破壞亂扔,。就前幾天還有帖子發(fā)的，扔到河里,。這自行車,，扔了找回來處罰當事者就是了。但是電動車，扔河里,，電池泄漏了,，那污染的可是一整片水。要是扔到自來水水源地,，那自來水廠的水處理成本都得上升一大截,。多扔幾輛車，大家都別想喝水了（當然這是假設(shè)下的極端小概率事件）,。
其實這些缺點歸根到底跟一個東西掛鉤,，人性。素質(zhì)水平高,，這些缺點都不是問題,。但是人性卻是最難考驗，也是最不靠譜的,。今天可以找個借口亂停亂放,，隔天換個人拿電動車出個氣。這誰受得了,。
什么時候人人愛護公物了,，或者GCZY了，估計什么時候能投放了,。
