這東西站的立場不一樣,，看到的答案也不一樣。共享電動車對使用的人來說通行效率更高效,，便捷,，而且還是綠色出行。同時,，國家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),，電動車的電池也是對產(chǎn)業(yè)的一大助力。這是主要的幾個好的地方,。
缺點,。如果沒有像小綠一樣的固定停車樁，那么屆時的管理和維護難度一定非常大,。這個管理成本肯定是投放的企業(yè)承擔(dān),。那么，如果是私企投放,，要么租賃費提高,，轉(zhuǎn)嫁給租賃人，那用的人少了,，沒有經(jīng)濟效益（私企也要吃飯的）,；要么降本增效，節(jié)省管理費,，維護會一塌糊涂的（想都不用想,，哪怕是監(jiān)管到位都不會好,。參考上海的共享單車。而且監(jiān)管難度更大,，監(jiān)管的人力物力成本也不會低）,。如果又是由政府承擔(dān)，那么一樣的,，收費高了,，沒經(jīng)濟效益。收費低了,，財政補貼更多,，政府也難受。經(jīng)濟不景氣,，政府的錢袋子也緊啊,。而且哪怕有錢，那錢也是納稅人的,，也不是一爬腦袋,，想投放就投放的。還有一個最重要的,，就是安全,。人車安全還有環(huán)境安全。人車安全就不必說了,。
電動車不是自行車,，里面有電池的。有電池就有泄漏的風(fēng)險,，腐蝕不到人,，腐蝕到環(huán)境也是影響人健康的�,？纯茨切┬【G，這還是有樁子的,，都被人私自占有,，甚至是隨意破壞亂扔。就前幾天還有帖子發(fā)的,，扔到河里,。這自行車，扔了找回來處罰當(dāng)事者就是了,。但是電動車,，扔河里，電池泄漏了,，那污染的可是一整片水,。要是扔到自來水水源地,，那自來水廠的水處理成本都得上升一大截。多扔幾輛車,，大家都別想喝水了（當(dāng)然這是假設(shè)下的極端小概率事件）,。
其實這些缺點歸根到底跟一個東西掛鉤，人性,。素質(zhì)水平高,，這些缺點都不是問題。但是人性卻是最難考驗,，也是最不靠譜的,。今天可以找個借口亂停亂放，隔天換個人拿電動車出個氣,。這誰受得了,。
什么時候人人愛護公物了，或者GCZY了,，估計什么時候能投放了,。
