#蘇州頭條#200公里,！蘇州軌交四期規(guī)劃受財(cái)政吃緊、里程限制,、客流不足三重夾擊，12號(hào)線和9號(hào)線東段Pass掉,，就剩這些了,。
原規(guī)劃12號(hào)線（新區(qū)火車站—吳中城際站）沒(méi)有出現(xiàn)在最新規(guī)劃圖中,，直接取消了,，番號(hào)還得歸還給東邊的14號(hào)線,。9號(hào)線只能修到昆山南站，再往東無(wú)需花冤枉錢了,，蘇錫常城際鐵路其實(shí)就相當(dāng)于地鐵，多設(shè)幾站而已,。預(yù)計(jì)四期規(guī)劃能獲批建設(shè)約200公里：
9號(hào)線：南大蘇州校區(qū)—昆山南站,，60公里
10號(hào)線：蘇州北站—水鄉(xiāng)客廳，60公里
12號(hào)線：漕湖—東太湖CBD,，60公里
3號(hào)線北延：新區(qū)站—碩放機(jī)場(chǎng),，10公里
11號(hào)線支線：兵希—太倉(cāng)南站,，10公里
這消息靠譜不,？真心希望9號(hào)線可以到玉山廣場(chǎng)

91012,，大概率其他沒(méi)有

直線距離估計(jì)5公里,，要是沒(méi)連上，真的比較遺憾

四期必須有九號(hào)線

uih:#蘇州頭條#200公里,！蘇州軌交四期規(guī)劃受財(cái)政吃緊、里程限制,、客流不足三重夾擊,，12號(hào)線和9號(hào)線東段Pass掉，就剩這些了,。
原規(guī)劃12號(hào)線（新區(qū)火車站—吳中城際站）沒(méi)有出現(xiàn)在最新規(guī)劃圖中,，直接取消了，番號(hào)還得歸還給東邊的14號(hào)線,。9號(hào)線只能修到昆山南站,，再往東無(wú)需花冤枉錢了， .. (2024-01-03 18:42)

信這個(gè)小道的都是傻子,。,。 。

即使已經(jīng)批復(fù),，也差不多要五年

希望9號(hào)線至少到玉山廣場(chǎng),，能夠與11#換乘

9號(hào)線如果只修到昆山南站，對(duì)昆山毫無(wú)意義,！

只要能到昆山,，必到玉山廣場(chǎng),，怎么可能就到昆山南站?

市里都窮成啥樣了,，為了多批下來(lái)里程,，必然要帶昆山太倉(cāng)啊，一起分擔(dān)投入
9號(hào)線過(guò)新區(qū),，姑蘇,，園區(qū)，昆山,，太倉(cāng)
10號(hào)線過(guò)張家港,，常熟，相城,，姑蘇,，吳中，吳江
把昆山太倉(cāng)段砍了有什么用,，市區(qū)也沒(méi)那么多錢建其他線路
用理智分析分析就知道必然要保9全部通過(guò)的