我倒是希望�,。,。�

更好的折中方案：

站主體擺在北廣場(chǎng)偏北,，也未必不可以,。

地下設(shè)一層商業(yè)，南北廣場(chǎng)都設(shè)出入口,。

葛江中學(xué)西門(mén)處和三角塔也都設(shè)出入口,，地下加一層帶商業(yè)連廊

只停一次車，都走幾步,，即能提升消費(fèi),，還有利于健康

既然千米以下不設(shè)站，那千米以上不就行了,，火車站你咋就非要設(shè)在北廣場(chǎng)呢,？南廣場(chǎng)的話距離不就夠了，再說(shuō)火車軌道馬上要往南遷移了,，到時(shí)候應(yīng)該火車站新站房與地鐵站一起建設(shè)了,，地鐵站不可能放在原來(lái)北廣場(chǎng)位置的,，南廣場(chǎng)的話距離足夠1千米了，與高鐵南站的距離也千米以上

在火車站北廣場(chǎng)設(shè)置一個(gè)出口就行了   三角塔走過(guò)去最多10分鐘  

cxw1932629:在火車站北廣場(chǎng)設(shè)置一個(gè)出口就行了   三角塔走過(guò)去最多10分鐘   (2024-01-22 11:35)

昆山站站位大概率在南廣場(chǎng)那邊,，三角塔走過(guò)去差不多小20分鐘了,，這種沒(méi)什么意義了，另外三角塔設(shè)站更大的意義在于帶動(dòng)周邊城市更新啊,，這都是有緊密聯(lián)系的,，朝陽(yáng)板塊急需這樣一個(gè)機(jī)遇全面重建

小毛驢呀:既然千米以下不設(shè)站，那千米以上不就行了,，火車站你咋就非要設(shè)在北廣場(chǎng)呢,？南廣場(chǎng)的話距離不就夠了，再說(shuō)火車軌道馬上要往南遷移了,，到時(shí)候應(yīng)該火車站新站房與地鐵站一起建設(shè)了,，地鐵站不可能放在原來(lái)北廣場(chǎng)位置的，南廣場(chǎng)的話距離足夠1千米了,，與高鐵南站的距離也千米以上
(2024-01-22 11:19)

站距完全沒(méi)問(wèn)題的,，昆山站站位本來(lái)規(guī)劃的就在南廣場(chǎng)那邊的

lamarodom:昆山站站位大概率在南廣場(chǎng)那邊，三角塔走過(guò)去差不多小20分鐘了,，這種沒(méi)什么意義了,，另外三角塔設(shè)站更大的意義在于帶動(dòng)周邊城市更新啊，這都是有緊密聯(lián)系的,，朝陽(yáng)板塊繼續(xù)這樣一個(gè)機(jī)遇全面重建 (2024-01-22 11:38)

在站南的話是有點(diǎn)遠(yuǎn)了  那是有必要設(shè)三角塔   支持

cxw1932629:在站南的話是有點(diǎn)遠(yuǎn)了  那是有必要設(shè)三角塔   支持 (2024-01-22 11:44)

昆山站南廣場(chǎng)到三角塔距離足足有1公里,，昆山最核心的板塊，這么重要的城市節(jié)點(diǎn)如果這個(gè)距離都不能設(shè)站,，那真是無(wú)法接受的事情,。

多搞點(diǎn)高架，快速路不好嗎