mmddj:首先 無錫到蘇州接入點(diǎn)都是穩(wěn)定的 如果常州無錫穩(wěn)定完全可以先造 但是現(xiàn)階段 蘇錫常批文都快5年了常州段無錫段到現(xiàn)在也沒有動(dòng)作 說明這玩意他們也不想近期建設(shè),。
此外 批復(fù)但是沒有建設(shè)甚至等到批文過期的大有人在 現(xiàn)在除了先導(dǎo)段外沒建設(shè)就是沒建設(shè)
而且先導(dǎo)段完全跟隨嘉閔線一 .. (2024-01-25 14:55)

蘇州想建9號(hào)線,，市區(qū)還好說，建郊縣段的理由是什么,，或者說為什么要建,，別再說區(qū)域一體化等等放之四海而皆準(zhǔn)的話。這是上報(bào)材料中必須寫清楚的,。
蘇錫常城際已開工,，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，盡管是太倉一小段,，但畢竟是蘇錫常城際,，不能回避。各市預(yù)留接入口以及預(yù)控走廊也是省廳說的,。
個(gè)人認(rèn)為,，蘇州9號(hào)線必然要等到蘇錫常城際確實(shí)后才能有消息，包括有還是沒有,，有的話建多少怎么走,，不然蘇州也不會(huì)說四期還在規(guī)劃方案調(diào)研階段。為什么一拖再拖,，應(yīng)該是有不同意見,，應(yīng)該是省有關(guān)部門不太同意，他們要站在全省的高度看問題,。
蘇州線路沒定,，無錫也無法確定怎么在蘇州邊界接入。

wushu:蘇州想建9號(hào)線,，市區(qū)還好說,，建郊縣段的理由是什么,，或者說為什么要建，別再說區(qū)域一體化等等放之四海而皆準(zhǔn)的話,。這是上報(bào)材料中必須寫清楚的,。
蘇錫常城際已開工，這是不爭(zhēng)的事實(shí),，盡管是太倉一小段,，但畢竟是蘇錫常城際，不能回避,。各市預(yù)留接入口以及預(yù)控走廊也是省廳說的,。
.. (2024-01-25 15:44)

1 昆山段理由很簡(jiǎn)單：昆山南北交通需要環(huán)緩解，且昆山符合地鐵建設(shè)在人口 產(chǎn)業(yè) 負(fù)債的要求,。
2 蘇錫常開工只有先導(dǎo)段 完全是為了嘉閔線北延伸而開工,，如果沒有嘉閔線北延這一段也不會(huì)開工。此外 各市預(yù)留接入口由各市協(xié)商 內(nèi)部怎么走完全看各市想法 當(dāng)然前提總預(yù)算不能超過當(dāng)時(shí)申報(bào)預(yù)算的120% 不然就要重新上報(bào),。況且24年,，蘇錫常剩下的部分沒有任何開工的想法，說明蘇錫常三市都沒有對(duì)建設(shè)蘇錫常的興趣,。
3 4期還在規(guī)劃方案調(diào)研階段的原因不在于蘇錫常 而是各地區(qū)財(cái)政情況不一 內(nèi)部對(duì)線位 申報(bào)路線還有博弈,。為了蘇9，蘇錫常昆山段已經(jīng)更改過線位給蘇9讓路,，蘇錫常與蘇9在線位與定位上沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。可以預(yù)見的是沒有特殊情況下24年蘇錫常其他部分仍然沒有消息,。

兩條腿走路,，蘇錫常走蕭林路到太倉主打長(zhǎng)距離通行，S2 到迎賓路主打短途出行,，后期再研究到不到太倉

其實(shí)性價(jià)比最高的做法就是參考香港的超長(zhǎng)距離巴士（如屯門天水圍地區(qū)的9**路公交）,，在兩頭密集設(shè)站，中間段走快速路或郊區(qū)公路,，按里程長(zhǎng)短定票價(jià),。這種路線在香港經(jīng)常乘坐，速度一般可以達(dá)到路線地鐵的80%，且方便市民就近上下車,，非常不錯(cuò),。

mmddj:1 昆山段理由很簡(jiǎn)單：昆山南北交通需要環(huán)緩解，且昆山符合地鐵建設(shè)在人口 產(chǎn)業(yè) 負(fù)債的要求,。
2 蘇錫常開工只有先導(dǎo)段 完全是為了嘉閔線北延伸而開工,，如果沒有嘉閔線北延這一段也不會(huì)開工。此外 各市預(yù)留接入口由各市協(xié)商 內(nèi)部怎么走完全看各市想法 當(dāng)然前提總預(yù)算不能超過當(dāng)時(shí)申 .. (2024-01-25 15:59)

       1.這種理由很難通過省這一關(guān),，別說國家發(fā)改委了,。我們看是一片森林，到了省里特別是北京,，那可能只是幾棵小樹,。從當(dāng)前大家拿來的各種圖看，這條線也不能說是緩解昆山南北交通的,。
       2.國批的時(shí)間是2025年，去年先導(dǎo)段已開工,，其他的明年大概率會(huì)有動(dòng)作,，相信省政府要對(duì)發(fā)改委有個(gè)交待。
       3.蘇9號(hào)線的事情還在規(guī)劃方案調(diào)研階段,，蘇錫常蘇州段的讓路如果有的話也是一廂情愿,，聽聽省里的意見再說吧。蘇錫常城際是省里的項(xiàng)目,，涉及全局,。
       總之，在蘇錫常城際沒有最終確實(shí)線路之前,，蘇州9號(hào)線規(guī)劃方案不可能出來,，所有的猜測(cè)都是空談。
       最重要的,，是省發(fā)改委和國家發(fā)改委不太可能同意有重復(fù)嫌疑的鐵路工程項(xiàng)目,。
       不再討論這個(gè)問題。

wushu:       1.這種理由很難通過省這一關(guān),，別說國家發(fā)改委了,。我們看是一片森林，到了省里特別是北京，那可能只是幾棵小樹,。
       2.國批的時(shí)間是2025年,，去年先導(dǎo)段已開工，明年大概率會(huì)有動(dòng)作,，相信省政府要對(duì)發(fā)改委 .. (2024-01-25 16:23)

1 “這種理由很難通過省這一關(guān),，別說國家發(fā)改委了�,！� 軌道交通的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)就是國家發(fā)改委1302號(hào)規(guī)定,，不符合規(guī)定的連申報(bào)機(jī)會(huì)都沒有。國家發(fā)改委只會(huì)一視同仁考察沿線是否符合軌道交通符合人口工作負(fù)債水平,，符合規(guī)定就是可以,，不符合規(guī)定就是不可以。已有明確相關(guān)關(guān)于軌道交通的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的情況下不應(yīng)該以主觀臆斷作為主要理由,。
2 2021年07月02日關(guān)于印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的通知中已經(jīng)批復(fù)蘇錫常線的建設(shè),。[url][urlend2]
3 蘇錫常由完全由蘇錫常三市出資，省里不負(fù)責(zé)資金,，所有都是依靠三市自己協(xié)調(diào)和內(nèi)部博弈,。
以上有理有據(jù)的反駁與指出錯(cuò)誤仍然不能說服你的話，那我只能表示非常遺憾,。

這玩意最垃圾,，有些地方著急上馬這玩意就是圈錢，浪費(fèi)錢,。,。。

還用你建議,。這種規(guī)劃昆山老早都有,。只是沒搞。

你去體驗(yàn)下上海那個(gè)占著茅坑不拉屎的軌道車就知道了

這個(gè)是真雞肋�,�,！

珠海花了30億,，用了一年,，拆了！,！

上海松江,，有軌電車壓根就沒幾個(gè)人坐。

這種車是來搶路權(quán),，讓車更堵,。而自己又因?yàn)橛屑t綠燈，也快不到哪里去,！