就一個縣市,，下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)那么大多,，都在想著地鐵夢方便出行呢

放心吧，一體化項目會比預想中要來得快一些的,，17號目前在等14號西延,！一旦確定會同步動工的，阿蘇比阿昆急,！
6號東延已經被優(yōu)化了,，如果9號延至昆南站，那么這個6號的設想連規(guī)劃圖都上不了,，除非9號沒有昆太段,！
長三角一體化，高速互通,，快速路互通,，快軌互通會接連而來的，已經見苗頭了,，南部沒有機場也沒有關系,，一體化示范區(qū)也算是個向心力，南部會大有作為,！
機場落定,，其實對昆是個重大利空，你看規(guī)劃的北部城際高鐵線路全部繞城而過,，直奔太倉而且,，目的還不清楚嗎？分化離間,，各個擊破而已,！
按照最新規(guī)劃圖,，昆山是沒法軌道直達那個地方的，被蘇遏制住了控制權,，昆要么靠攏蘇求得內部軌道直達,，要么尋求南部直達虹橋的快軌通道，就看以后怎樣順勢了,！
最新幾年昆是準備往南發(fā)展的,，呼應一體化和蘇滬同城戰(zhàn)略大策，方向是不會錯的,，以后生態(tài),，空鐵聯(lián)運，綠色走廊等等是發(fā)展主題,，南邊比北邊的空間應該更大一些,！

目前一體化推進,，是海在開放懷抱,，疏通壁壘堵塞，資源外溢,，對昆來講是好事,，也是機遇，花橋沒有上海的主動對接,，哪里有今天的要塞地位！
其實海對昆是警惕大于輸出意愿的,，保護五大新城是界策,，但現(xiàn)在被上位BJ給打破了，所以昆往南發(fā)展是贏得更好的發(fā)展機遇,！
往北與蘇機溝連只會加速本身產業(yè)的依賴和受蘇航空產業(yè)的吸附,，被蘇吸血是必然的！
而且省級也不愿看到昆的發(fā)展被蘇裹挾,，這樣不利于省級控制力,！
所以對蘇逢迎是不可能的,，昆腦子清晰的很！
哪里有好處才會往哪里鉆營,，反正昆的縣級配置已經到瓶頸了,，往后需要修正變革才能有新的生機！

圖文并茂