我補(bǔ)充一下,，
1，昆山怎么可能不愛(ài)蘇錫常,，有了蘇錫常對(duì)于直達(dá)蘇北站和機(jī)場(chǎng)的未來(lái)布局,，可以省很多程序和時(shí)間，簡(jiǎn)直可以奠定未來(lái)的發(fā)展儲(chǔ)備和先機(jī)力量,，未來(lái)幾任LD在北邊的產(chǎn)業(yè)布局和軌交輻射基建產(chǎn)業(yè)會(huì)好運(yùn)作很多,！
開(kāi)發(fā)城北周市和巴城板塊的新生基礎(chǔ)力量完全要考蘇錫常帶動(dòng)一發(fā)全身，不可謂不重要,！
繞城而過(guò)的終極原因,，不在乎幾站幾型,，而在于蘇逼著選擇題，要么保蘇9號(hào)林黃金線位,，要么留蘇錫常原方案線路,，之前有優(yōu)化到迎賓路或者滬宜或者城北大道，都是昆的一廂情愿,，沒(méi)把蘇的構(gòu)想當(dāng)一回事,，以為蘇錫常非過(guò)昆山不可！
事實(shí)上來(lái)了嘴巴,，蘇的意思,，是你保了9號(hào)對(duì)11號(hào)和昆南高鐵板塊的聚集效益，那么你只能舍棄對(duì)蘇錫常的染指和牽扯,，所以繞道沙溪,，常熟與如通蘇湖并肩而去了機(jī)場(chǎng)方向，不可謂用心昭然,，
對(duì)此,，昆山全無(wú)辦法，只能取重舍輕,，魚(yú)和熊掌不可兼得,，就此吧，
因此,，蘇在ZZ上分化了昆太一體,，DY了昆山的機(jī)場(chǎng)夢(mèng)和獲得以后對(duì)昆空運(yùn)產(chǎn)業(yè)的控制力，可謂是用兵伐謀,，陽(yáng)謀之至,！
2.對(duì)蘇來(lái)講，機(jī)場(chǎng)落在沙家浜或者黎里,，絕對(duì)比錦溪淀山湖好,，落在錦溪是海的意思，蘇一點(diǎn)控制權(quán)都沾不到,，遇到風(fēng)吹草動(dòng),，只能干瞪眼，和依賴虹橋沒(méi)多大差別,，唯一利好的是攀龍附鳳的昆山,，蘇是一點(diǎn)興趣也無(wú)！
放在沙溪,，有利于擺脫海機(jī)的所謂空域的假想,，和海派的影響力，可以進(jìn)一步對(duì)南機(jī)形成未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以為將來(lái)常熟并區(qū)做基礎(chǔ)設(shè)施的布局籌謀,，處于蘇北邊以北站為中心的大開(kāi)發(fā),，縣級(jí)控制和市域凝聚，做長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算,！可以一石幾鳥(niǎo),，所以蘇機(jī)可以等，但選址一定不能錯(cuò),，一錯(cuò)就得浮出歷史功過(guò)的代價(jià),！
3，蘇淀滬之所以難產(chǎn),，主要兩點(diǎn),，一是，塵囂中的機(jī)場(chǎng)未定,，錦溪機(jī)場(chǎng)如果旦定,，那么上海那邊的接點(diǎn)可商可量，直接華青站也不是不可能,，二是,，錦溪機(jī)場(chǎng)成空的話，那么上海那邊的接點(diǎn)只能焊死在嘉青松工業(yè)園站上,，其它是沒(méi)得商量的,，不能直達(dá)虹橋，可能對(duì)于蘇州東南站區(qū)域的機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流等業(yè)務(wù),，是個(gè)難以釋?xiě)训耐袋c(diǎn),，但是也沒(méi)啥辦法，除非不要這個(gè)通道,，胳膊拗不過(guò)大腿,！
我看來(lái)，蘇淀滬現(xiàn)在在等的是,，嘉青松線位的落定,，和經(jīng)過(guò)昆山境內(nèi)的線位謀劃，昆山是選擇帶動(dòng)錦溪淀山湖的旅游資源和示范區(qū)向心力,，還是經(jīng)過(guò)張浦千燈的客流基礎(chǔ)因素,，或者取直取中延滬常高速的短塊低成本因素！
綜合一言,，昆機(jī)場(chǎng)成夢(mèng),，蘇錫常意外邯鄲，大抵成定局,，如果再遏制不住蘇淀滬的機(jī)遇和進(jìn)程，那么昆山未來(lái)幾十年的產(chǎn)業(yè)，交通,，及衍生配置就隨風(fēng)而去吧,，人口大幅流失將是無(wú)法糾正的滑軌了！
