昨天,，蘇州軌道四期2次公示后，昆壇上失望,、氣憤,、甚至情緒化的氛圍濃郁。3月的花海漸入佳境,，我們來(lái)理性看看這件事,。
地鐵是一個(gè)城市，一個(gè)大城市,，一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的標(biāo)配,，就象超高層建筑一樣，要有,，還要多,，這是目前國(guó)內(nèi)城市管理者和市民的較普遍的認(rèn)同。過(guò)去幾十年,，得益于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，特別是地產(chǎn)的狂飆，地方政府的財(cái)力不錯(cuò),，國(guó)內(nèi)擁有地鐵的城市急劇增加,，通車?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng)。昆山做為一個(gè)縣級(jí)市,，去年也通車了11號(hào)線,，這是值得高興的事。大環(huán)境似乎在2023年突然發(fā)生的變化,，疫情放開(kāi)后,，經(jīng)濟(jì)沒(méi)有象大家期待的那樣增長(zhǎng)，地產(chǎn)一夜之間突然半熄火,，地方政府的債臺(tái)高筑,，發(fā)改委不得不叫停或減少很多城市的地鐵批復(fù),。
回到昆山,。很多人說(shuō)，昆山長(zhǎng)期霸榜百?gòu)?qiáng)第一,，GDP多高,，財(cái)政多富,。真的嗎？看一個(gè)人有沒(méi)有錢,，不光要看收入多少,，還要看支出多少。比如哈爾濱的債務(wù)率已達(dá)財(cái)政收入的800%,，負(fù)債率驚人,。昆山是優(yōu)等生，具體負(fù)債數(shù)字沒(méi)看到,，但財(cái)政吃緊應(yīng)該是事實(shí),。9號(hào)線在昆山境內(nèi)30公里左右，投資估計(jì)200億左右,。雖然建設(shè)期5年,，每年支出40億，占年財(cái)政收入的10%,，作為單一項(xiàng)目,，也是非常大的。何況已運(yùn)營(yíng)的11號(hào)線每年要補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)成本,，諸多負(fù)債需要償還,。
即使資金不是問(wèn)題，建設(shè)9號(hào)線,，能解決的交通擁堵問(wèn)題成效有多大,？11號(hào)線日均客流10萬(wàn)左右，9號(hào)線建成,，形成十字交叉,，有人說(shuō)會(huì)大幅提高客流。這要打個(gè)問(wèn)號(hào),。昆山最有價(jià)值的南北線應(yīng)該是南到張浦,，北到周市，但9號(hào)線其實(shí)只取了其中的半段,。11號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通9個(gè)月,，距離地鐵口稍遠(yuǎn)點(diǎn)的人，是很難成為�,？偷�,，還是選擇開(kāi)車為主。11號(hào)線開(kāi)通前,，對(duì)客流量的預(yù)測(cè),，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)在的實(shí)際數(shù)字的。
昆山的城市級(jí)別不能單獨(dú)申報(bào)地鐵，財(cái)政收入只會(huì)更加緊張,，只多建一條地鐵不會(huì)改變交通現(xiàn)狀（大規(guī)模密集成網(wǎng)不可能）,，基于這些事實(shí)，目前務(wù)實(shí)的做法是建設(shè)城市高架路,、快速路,，把有限的錢用在刀刃上。未來(lái)幾年,，昆山拿出建9號(hào)線一半的錢,，也就是100億，可以建設(shè)30,、40公里左右的高架路,，如果規(guī)劃合理,，它解決的城市擁堵問(wèn)題是幾條地鐵都不能比擬的,。
因此，9號(hào)線一期不經(jīng)過(guò)昆山,，是讓大家失望的事,，但不一定是壞事。在9號(hào)線二期批準(zhǔn)前,，昆山還是可以做一些事情的,。
