昨天，蘇州軌道四期2次公示后,，昆壇上失望,、氣憤、甚至情緒化的氛圍濃郁,。3月的花海漸入佳境,，我們來(lái)理性看看這件事。
地鐵是一個(gè)城市,，一個(gè)大城市,，一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的標(biāo)配，就象超高層建筑一樣,，要有,，還要多，這是目前國(guó)內(nèi)城市管理者和市民的較普遍的認(rèn)同,。過(guò)去幾十年,，得益于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是地產(chǎn)的狂飆,，地方政府的財(cái)力不錯(cuò),，國(guó)內(nèi)擁有地鐵的城市急劇增加，通車(chē)?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng),。昆山做為一個(gè)縣級(jí)市,，去年也通車(chē)了11號(hào)線(xiàn)，這是值得高興的事,。大環(huán)境似乎在2023年突然發(fā)生的變化,，疫情放開(kāi)后,，經(jīng)濟(jì)沒(méi)有象大家期待的那樣增長(zhǎng)，地產(chǎn)一夜之間突然半熄火,，地方政府的債臺(tái)高筑,，發(fā)改委不得不叫停或減少很多城市的地鐵批復(fù),。
回到昆山,。很多人說(shuō)，昆山長(zhǎng)期霸榜百?gòu)?qiáng)第一,，GDP多高,，財(cái)政多富。真的嗎,？看一個(gè)人有沒(méi)有錢(qián),，不光要看收入多少，還要看支出多少,。比如哈爾濱的債務(wù)率已達(dá)財(cái)政收入的800%,，負(fù)債率驚人。昆山是優(yōu)等生,，具體負(fù)債數(shù)字沒(méi)看到,，但財(cái)政吃緊應(yīng)該是事實(shí)。9號(hào)線(xiàn)在昆山境內(nèi)30公里左右,，投資估計(jì)200億左右,。雖然建設(shè)期5年，每年支出40億,，占年財(cái)政收入的10%,，作為單一項(xiàng)目，也是非常大的,。何況已運(yùn)營(yíng)的11號(hào)線(xiàn)每年要補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)成本,，諸多負(fù)債需要償還。
即使資金不是問(wèn)題,，建設(shè)9號(hào)線(xiàn),，能解決的交通擁堵問(wèn)題成效有多大？11號(hào)線(xiàn)日均客流10萬(wàn)左右,，9號(hào)線(xiàn)建成,，形成十字交叉，有人說(shuō)會(huì)大幅提高客流,。這要打個(gè)問(wèn)號(hào),。昆山最有價(jià)值的南北線(xiàn)應(yīng)該是南到張浦，北到周市,，但9號(hào)線(xiàn)其實(shí)只取了其中的半段,。11號(hào)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通9個(gè)月,，距離地鐵口稍遠(yuǎn)點(diǎn)的人，是很難成為�,？偷模�是選擇開(kāi)車(chē)為主,。11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前,，對(duì)客流量的預(yù)測(cè)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)在的實(shí)際數(shù)字的,。
昆山的城市級(jí)別不能單獨(dú)申報(bào)地鐵,，財(cái)政收入只會(huì)更加緊張，只多建一條地鐵不會(huì)改變交通現(xiàn)狀（大規(guī)模密集成網(wǎng)不可能）,，基于這些事實(shí),，目前務(wù)實(shí)的做法是建設(shè)城市高架路、快速路,，把有限的錢(qián)用在刀刃上,。未來(lái)幾年，昆山拿出建9號(hào)線(xiàn)一半的錢(qián),，也就是100億,，可以建設(shè)30、40公里左右的高架路,，如果規(guī)劃合理,，它解決的城市擁堵問(wèn)題是幾條地鐵都不能比擬的。
因此,，9號(hào)線(xiàn)一期不經(jīng)過(guò)昆山,，是讓大家失望的事，但不一定是壞事,。在9號(hào)線(xiàn)二期批準(zhǔn)前,，昆山還是可以做一些事情的。
