最受傷的還是阿太

我怎會對客流誤解呢,！
11號線客流，可知道的是，有多少是奔著蘇州,、尤其是上海去的,，也就是跨境客流。
而對應(yīng)的太倉,，能有幾許,？
尤其是沿江高鐵、到時候蘇錫常,、以及太倉到花橋的軌道開通,，不難想象，還有多少過境昆山的客流,。
本地客流可以想見,，11完全可對照。

不要懷疑那些專家,、及搞評估的,，他們可不糊涂，既使使放水,，也是有限的,。更別說發(fā)改委的審批了。他們可有一定“責任感”的,！誰都擔責的,，誰敢過于含糊呢？

說實在的,，9的結(jié)局,，早在預(yù)料之中，只是很多沿線朋友們當局者迷罷了,。
既然初選進了,，還是希望我們能有好的結(jié)果，希望四期起碼進一條,。只是太可惜了,。
但有一點，非常反感,，為了江北的軌道,，異常排斥17，似乎江南不熟于我昆,，動力了我昆的蛋糕一樣,，豈不知，那可是意外富貴,，不是隨便好求得來的,！為什么就不能是17？
還是格局觀的問題，如還不重視南半個昆山,，包括尊重其訴求,，我們大昆如何再攀新高度？就軌交來說,，沒有南部的發(fā)達,，哪來南北線、軌交成網(wǎng),？

不好意思,，言多了。這次一無所獲,，太憤懣了,！

這些都是頂層設(shè)計，遮民沒有話語權(quán),，所以洗洗睡

確實又一個表述錯誤，是太倉到安亭,，不是花橋,。
說什么“抨擊”，點出一個顯而易見的事實叫抨擊,？
指明太倉軌交成型后消化客流,，用懷疑嗎？坐不住了嗎,？
至于你說的所謂另外的原因,，不便與你公開辯論。也的確有如你所言,，“急”,，一無所成，能不急嗎,？你不也急嗎,？
另外，你的南北線,，往南過江嗎,？不過江叫什么南北線？
我也不認可北線比南線更重要,，而是一樣重要,。誰最容易實現(xiàn)，誰先來,。

這個事蘇州肯定想通昆山的，至少園區(qū)肯定要想往東通過來的,，但再上頭不允許,，說到底昆山的財政被搜刮去造某京北站了吧

要搞搞清楚，軌交大事,，是全昆山之事,，不是你那自家事。
所言卻是沒有南部的南北線,。那你就別言南北線,。
我所希望的，是昆山南部,，不只是張浦,，還包括旅游區(qū)、千燈,，沿線還包括城北,，都要為未來布好局，方能利于軌交成網(wǎng),。
不能只有唯我,。
我不能，那就你來,。這才是我們該有的格局,。