最受傷的還是阿太

我怎會對客流誤解呢！
11號線客流,，可知道的是,，有多少是奔著蘇州、尤其是上海去的,，也就是跨境客流,。
而對應的太倉，能有幾許,？
尤其是沿江高鐵,、到時候蘇錫常、以及太倉到花橋的軌道開通,，不難想象,，還有多少過境昆山的客流。
本地客流可以想見,，11完全可對照,。

不要懷疑那些專家、及搞評估的,，他們可不糊涂,，既使使放水，也是有限的。更別說發(fā)改委的審批了,。他們可有一定“責任感”的,！誰都擔責的，誰敢過于含糊呢,？

說實在的,，9的結(jié)局，早在預料之中,，只是很多沿線朋友們當局者迷罷了,。
既然初選進了，還是希望我們能有好的結(jié)果,，希望四期起碼進一條,。只是太可惜了。
但有一點,，非常反感,，為了江北的軌道，異常排斥17,，似乎江南不熟于我昆,，動力了我昆的蛋糕一樣,，豈不知,，那可是意外富貴，不是隨便好求得來的,！為什么就不能是17,？
還是格局觀的問題，如還不重視南半個昆山,，包括尊重其訴求,，我們大昆如何再攀新高度？就軌交來說,，沒有南部的發(fā)達,，哪來南北線、軌交成網(wǎng),？

不好意思,，言多了。這次一無所獲,，太憤懣了,！

這些都是頂層設計，遮民沒有話語權(quán),，所以洗洗睡

確實又一個表述錯誤,，是太倉到安亭，不是花橋,。
說什么“抨擊”,，點出一個顯而易見的事實叫抨擊？
指明太倉軌交成型后消化客流,，用懷疑嗎,？坐不住了嗎？
至于你說的所謂另外的原因,，不便與你公開辯論,。也的確有如你所言,，“急”，一無所成,，能不急嗎,？你不也急嗎？
另外,，你的南北線,，往南過江嗎？不過江叫什么南北線,？
我也不認可北線比南線更重要,，而是一樣重要。誰最容易實現(xiàn),，誰先來,。

這個事蘇州肯定想通昆山的，至少園區(qū)肯定要想往東通過來的,，但再上頭不允許,，說到底昆山的財政被搜刮去造某京北站了吧

要搞搞清楚，軌交大事,，是全昆山之事,，不是你那自家事。
所言卻是沒有南部的南北線,。那你就別言南北線,。
我所希望的,，是昆山南部，不只是張浦,，還包括旅游區(qū),、千燈，沿線還包括城北,，都要為未來布好局,，方能利于軌交成網(wǎng)。
不能只有唯我,。
我不能,，那就你來。這才是我們該有的格局,。