我怎會(huì)對(duì)客流誤解呢！
11號(hào)線客流,，可知道的是,，有多少是奔著蘇州、尤其是上海去的,，也就是跨境客流,。
而對(duì)應(yīng)的太倉(cāng)，能有幾許,？
尤其是沿江高鐵,、到時(shí)候蘇錫常、以及太倉(cāng)到花橋的軌道開通,，不難想象,，還有多少過(guò)境昆山的客流。
本地客流可以想見(jiàn),，11完全可對(duì)照,。
不要懷疑那些專家、及搞評(píng)估的,，他們可不糊涂,，既使使放水，也是有限的,。更別說(shuō)發(fā)改委的審批了,。他們可有一定“責(zé)任感”的！誰(shuí)都擔(dān)責(zé)的,，誰(shuí)敢過(guò)于含糊呢？
說(shuō)實(shí)在的,，9的結(jié)局,，早在預(yù)料之中，只是很多沿線朋友們當(dāng)局者迷罷了,。
既然初選進(jìn)了,，還是希望我們能有好的結(jié)果，希望四期起碼進(jìn)一條,。只是太可惜了,。
但有一點(diǎn)，非常反感,，為了江北的軌道,，異常排斥17,，似乎江南不熟于我昆，動(dòng)力了我昆的蛋糕一樣,，豈不知,，那可是意外富貴，不是隨便好求得來(lái)的,！為什么就不能是17,？
還是格局觀的問(wèn)題，如還不重視南半個(gè)昆山,，包括尊重其訴求,，我們大昆如何再攀新高度？就軌交來(lái)說(shuō),，沒(méi)有南部的發(fā)達(dá),，哪來(lái)南北線、軌交成網(wǎng),？
不好意思,，言多了。這次一無(wú)所獲,，太憤懣了,！
