我怎會(huì)對(duì)客流誤解呢,！
11號(hào)線客流,，可知道的是，有多少是奔著蘇州,、尤其是上海去的,，也就是跨境客流。
而對(duì)應(yīng)的太倉(cāng),，能有幾許？
尤其是沿江高鐵,、到時(shí)候蘇錫常,、以及太倉(cāng)到花橋的軌道開(kāi)通，不難想象,，還有多少過(guò)境昆山的客流,。
本地客流可以想見(jiàn)，11完全可對(duì)照,。
不要懷疑那些專家,、及搞評(píng)估的，他們可不糊涂,，既使使放水,，也是有限的。更別說(shuō)發(fā)改委的審批了,。他們可有一定“責(zé)任感”的,！誰(shuí)都擔(dān)責(zé)的，誰(shuí)敢過(guò)于含糊呢,？
說(shuō)實(shí)在的,，9的結(jié)局，早在預(yù)料之中,，只是很多沿線朋友們當(dāng)局者迷罷了,。
既然初選進(jìn)了，還是希望我們能有好的結(jié)果,，希望四期起碼進(jìn)一條,。只是太可惜了。
但有一點(diǎn),，非常反感,，為了江北的軌道,，異常排斥17，似乎江南不熟于我昆,，動(dòng)力了我昆的蛋糕一樣,，豈不知，那可是意外富貴,，不是隨便好求得來(lái)的,！為什么就不能是17？
還是格局觀的問(wèn)題,，如還不重視南半個(gè)昆山,，包括尊重其訴求，我們大昆如何再攀新高度,？就軌交來(lái)說(shuō),，沒(méi)有南部的發(fā)達(dá)，哪來(lái)南北線,、軌交成網(wǎng),？
不好意思，言多了,。這次一無(wú)所獲,，太憤懣了！
