蘇州軌道交通公司便民服務(wù)員答復(fù)：本次建設(shè)規(guī)劃方案綜合考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市規(guī)劃,、政策要求,、綜合效益等因素，堅持量力而行,、經(jīng)濟適用,、適度超前的原則，經(jīng)多輪專家咨詢,，并征求相關(guān)部門,、板塊意見后確定。后續(xù),，我們將結(jié)合城市發(fā)展需求等情況適時開展將覆蓋太倉的規(guī)劃線路納入近期建設(shè)規(guī)劃的研究工作,；感謝您對蘇州軌道交通建設(shè)的關(guān)心與支持！ 承辦單位：蘇州市軌道交通集團有限公司

看到底能等到什么時候………

15 年打底

11支搞起來也行

綜合考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市規(guī)劃,、政策要求,、綜合效益等因素，
堅持量力而行,、經(jīng)濟適用,、適度超前的原則

這不是為南線量身定制的嗎,？
蘇州東向東接滬戰(zhàn)略，市域大站快線,，距離短,、投入少、客流可預(yù)見,、有保障,。
符合三原則。

明明南線是昆山第二條地鐵的最優(yōu)解,，奈何～

9號線昆山段客流再大也不可能有前進路的客流量大的,，9號線昆山段能有的客流只不過是昆山南站。

花橋三站客流量能比肩整個11號線昆山段的客流量,，充分說明,，昆山市內(nèi)的人口流動少得可憐，大部分還是跨區(qū)域,。17號線西可達蘇州園區(qū)最核心,，東可到上海，再加上蘇州東站的流量,，可想而知了

太倉又不想接蘇州,，上海離它更近,，

得等到昆太之間產(chǎn)業(yè)織密，無縫對接,，那時日昆太一體化,，軌道可能更容易些

這是一場表哥與表弟之間的戰(zhàn)略博弈