[backcolor=url("]我國建國后一開始也想跟日本一樣搞重工，不過后來搞得不咋好,，改開之后重新從日本德國引入新的產(chǎn)線,，替代了之前的蘇聯(lián)產(chǎn)線走上了正軌。搞重工的同時(shí),，在沿海搞來料加工,，主要是紡織相關(guān)，然后從紡織起步,，一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)軍電子和汽車,。不過在隨后很長時(shí)間里，中國產(chǎn)品的質(zhì)量一直不咋地,，英語里“Chinese shit”說的就是中國產(chǎn)的低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品,。不過這些年中國產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)生了質(zhì)的變化，因?yàn)橹袊髽I(yè)有了錢之后,，開始大規(guī)模更新設(shè)備,，員工質(zhì)量也高，所以質(zhì)量也就上來了,。比如本田全球那么多產(chǎn)線,，質(zhì)量最高的就是廣州產(chǎn)線。國產(chǎn)特斯拉的做工要比美國產(chǎn)的百萬model x質(zhì)量好得多,，大家可以去B站上看看model x的相關(guān)視頻,，很多車主買回來得跑好幾趟售后才能把問題解決了。現(xiàn)在大家也很少聽說“進(jìn)口貨質(zhì)量更好”的說法了,，甚至很多大家以為的高價(jià)“進(jìn)口貨”,，其實(shí)也是在國內(nèi)生產(chǎn)的。[backcolor=url("]現(xiàn)在中國和上世紀(jì)90年代的日本非常接近,，不僅面臨的問題很類似,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也很類似,，現(xiàn)在都在沖擊汽車和芯片制造，都面臨美國的壓制,，人口結(jié)構(gòu)承壓,，房地產(chǎn)也有一些問題。如今日本的狀態(tài),，我之前提了個(gè)詞,，叫“縣城化”，利益集團(tuán)固化,，產(chǎn)業(yè)也極其穩(wěn)定,，更關(guān)鍵的是整個(gè)社會被老人們把持，對待新產(chǎn)品的理念極其保守,，這些年已經(jīng)沒啥能拿出來的新東西了,。其實(shí)咱們現(xiàn)在也面臨這個(gè)問題，所有產(chǎn)品都已經(jīng)紅�,；�,，那些沒有紅海的，過幾年也各自分成穩(wěn)定的格局相互競爭,，新產(chǎn)品也就越來越少,，比如家電，格局已經(jīng)穩(wěn)定了很多年了,，再比如日用品,，也是那幾個(gè)穩(wěn)定品牌。汽車一直挺穩(wěn)定,，直到新能源攪局,，不過不出意外,，新能源的格局也能在最近一兩年內(nèi)穩(wěn)定下來,。
