一起加油,。
自2019年進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)至今,，華為主要采取三種模式與車企合作：一是零部件供應(yīng)模式,，在這種模式中,，華為提供ARHUD、激光雷達(dá),、熱管理,、電驅(qū)等零部件,；二是HI（Huawei Inside）模式,，向車廠提供智能座艙、智能駕駛,、智能車云等全棧智能汽車解決方案。在該模式下,，華為曾經(jīng)的合作對(duì)象包括北汽極狐,、廣汽埃安,、長安阿維塔等。目前,，該模式下,，華為僅與阿維塔的合作仍在進(jìn)行；三是智選車模式（鴻蒙智行）,，主要為介入產(chǎn)品開發(fā)和渠道的智選車業(yè)務(wù),。比如,，華為與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界都采用這種模式,。
“前3個(gè)月華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈了,，華為智能汽車解決方案BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣,，我預(yù)計(jì)從4月份開始,，再往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，能實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展,�,！�3月16日,，余承東在北京舉辦的2024年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說道。此前,，他曾表態(tài)稱車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利,，從發(fā)展情況來看，好于預(yù)期,。
他還透露,，“過去幾年,，車BU每年虧100億元，后來虧80億元,，去年虧了60億元。此前,，華為曾在業(yè)績報(bào)告中披露,，自智能汽車解決方案BU成立以來,，累計(jì)投入已達(dá)30億美元（約合人民幣206億元）,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到7000人的規(guī)模�,！�
此外,，華為2023年上半年財(cái)報(bào)顯示,，去年上半年華為車BU業(yè)務(wù)收入為10億元（約占總營收的0.3%）,，這意味著去年下半年該業(yè)務(wù)板塊增長較快。去年10月,，余承東曾用“起死回生，真不容易”來點(diǎn)評(píng)華為問界新M7的熱銷,。2023年開年以后，問界銷量持續(xù)低迷,，問界M7,、M5增程版以及M5純電版三款車的單月合計(jì)銷量遠(yuǎn)不及2022年一款車的銷量，上半年累計(jì)銷量不足3萬輛,。但下半年,，問界新M7銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，隨后發(fā)布的M9預(yù)定成績也較為理想,。
