大家都看到了，4號線沒了4號線支線(7號線）后,，在1號線面前,，就是個小丑,。,。,。比如昨天,，,。。1號線25公里無火車站,，客流59萬,。,。,。,。4號線41公里還經(jīng)過火車站，客流61萬,。,。。,。說一聲小丑不冤吧,。,。,。。別以為火車站就是客流的救世主,。,。,。,。最終要看沿途的常住人口和提供的工作崗位,。。,。,。,。

1號線沿線是什么產(chǎn)業(yè),。,。。,。,。園區(qū)的金融產(chǎn)業(yè)+姑蘇區(qū)的旅游業(yè)+新區(qū)的保險產(chǎn)業(yè)。,。,。。4號線沿線是什么產(chǎn)業(yè)。,。,。。,。相城的什么產(chǎn)業(yè)++++++姑蘇區(qū)的旅游業(yè)+++吳中的什么產(chǎn)業(yè)++++++吳江的什么產(chǎn)業(yè),。。,。,。


高下立判。,。,。。

所以,，11號線沿線，要把全昆山最好的產(chǎn)業(yè)都安排上,，,。。,。,。當然現(xiàn)在11號線沿線也幾乎是全昆山能拿得出手的最好的產(chǎn)業(yè)啦。,。,。再想提高，就必須讓上海外溢資源過來呢,。,。。

換個角度看問題
依重解決民生出行需求,，更能滿足客流考核標準

這操心操的,，小民百姓大局觀

FunnyHan:換個角度看問題
依重解決民生出行需求，更能滿足客流考核標準 (2024-04-05 10:05)

地鐵申報,，不看民生,。。,。,。看沿線人口數(shù)據(jù),，,。。,。,。看沿線提供的工作崗位,。,。。,。,，看專業(yè)公司給的客流預測。,。,。�,？磦鶆涨闆r。,。,。。,�,？凑l更受寵。,。,。。

不用瞎比比了，蘇州城區(qū)堵成那個鳥樣子,，但凡能坐地鐵都會坐,。昆山前進路這一路不夠堵，除了***東城大道