大家都看到了,，4號(hào)線沒了4號(hào)線支線(7號(hào)線）后，在1號(hào)線面前,，就是個(gè)小丑,。。,。比如昨天,，。,。1號(hào)線25公里無火車站,，客流59萬(wàn)。,。。,。4號(hào)線41公里還經(jīng)過火車站,，客流61萬(wàn)。,。,。。說一聲小丑不冤吧,。,。。,。別以為火車站就是客流的救世主,。。,。,。最終要看沿途的常住人口和提供的工作崗位。,。,。。,。

1號(hào)線沿線是什么產(chǎn)業(yè),。,。。,。,。園區(qū)的金融產(chǎn)業(yè)+姑蘇區(qū)的旅游業(yè)+新區(qū)的保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)。,。,。。4號(hào)線沿線是什么產(chǎn)業(yè),。,。。,。,。相城的什么產(chǎn)業(yè)++++++姑蘇區(qū)的旅游業(yè)+++吳中的什么產(chǎn)業(yè)++++++吳江的什么產(chǎn)業(yè)。,。,。。


高下立判,。,。。,。

所以,，11號(hào)線沿線,，要把全昆山最好的產(chǎn)業(yè)都安排上，,。,。。,。當(dāng)然現(xiàn)在11號(hào)線沿線也幾乎是全昆山能拿得出手的最好的產(chǎn)業(yè)啦,。。,。再想提高,，就必須讓上海外溢資源過來呢。,。,。

換個(gè)角度看問題
依重解決民生出行需求，更能滿足客流考核標(biāo)準(zhǔn)

這操心操的,，小民百姓大局觀

FunnyHan:換個(gè)角度看問題
依重解決民生出行需求,，更能滿足客流考核標(biāo)準(zhǔn) (2024-04-05 10:05)

地鐵申報(bào),，不看民生。,。,。�,？囱鼐�人口數(shù)據(jù),，。,。,。。看沿線提供的工作崗位,。,。。,。,，看專業(yè)公司給的客流預(yù)測(cè)。,。,。�,？磦鶆�(wù)情況,。。,。,。�,？凑l(shuí)更受寵,。。,。,。

不用瞎比比了，蘇州城區(qū)堵成那個(gè)鳥樣子,，但凡能坐地鐵都會(huì)坐,。昆山前進(jìn)路這一路不夠堵，除了***東城大道