蘇州軌道交通7號線,，線路全長49.0千米，共設(shè)置38座車站,。線路起于相城區(qū)的春秋路站,，止于吳中區(qū)的旺山路站，呈南北走向,。蘇州軌道交通8號線,，線路全長36.84千米,，共設(shè)置29座車站。線路起于蘇州高新區(qū)的西津橋站,，止于蘇州工業(yè)園區(qū)的新平街站,，呈西北—東南走向。這也是繼蘇州市軌道交通3號線工程,、5號線工程后,，恒龍集團(tuán)再次承接蘇州市軌道交通項(xiàng)目。
地鐵線路建成后將成為蘇州古城東側(cè)重要的南北客流量通道及高鐵蘇州北站樞紐客流的重要集散線路,，將進(jìn)一步強(qiáng)化湖西核心區(qū)（CBD）與高鐵新城,、太湖新城之間的聯(lián)系，對支撐蘇州經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步提升,，以及蘇州城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和提升軌道線網(wǎng)通效率等都有重要意義,。
本站以中央公園的綠色生態(tài)為基礎(chǔ)，結(jié)合園區(qū)的科技氛圍及周邊繁華的商業(yè)體系,，更強(qiáng)調(diào)尊重自然,，人與環(huán)境和諧共生，使兩者相隔絕又相融合,，光影在歸簡中延伸,，讓空間捕捉光影的蹤跡，成為時(shí)間的容器,。
展臺連續(xù)的6個(gè)座椅,，高低錯(cuò)落，深淺對比,，組合而成一個(gè)整體,，六邊形代表穩(wěn)定融合、十全十美,，也滿足無障礙的規(guī)范要求,。結(jié)合鋁板沖孔形式和中央公園周邊的著名建筑，把最有代表性的建筑剪影融合到站名墻上,，既打破了呆板的形式,， 又具有現(xiàn)代感和科技感。
出入口的設(shè)計(jì)在與站廳相一致的前提下,，門套強(qiáng)調(diào)點(diǎn)點(diǎn)光斑的效果，在大面積白色的基礎(chǔ)上,，局部運(yùn)用香檳金色,，顯得突兀和搶眼，又起到了標(biāo)識的作用,。
換乘通道大廳引用光導(dǎo)管新技術(shù)打造適應(yīng)發(fā)展潮流的節(jié)能空間,。結(jié)構(gòu)柱與香檳色鋁板天花造型延續(xù)站廳層設(shè)計(jì)語言,，營造空間藝術(shù)氣質(zhì)。
沿用站廳層方案設(shè)計(jì)語言,，色彩運(yùn)用中增加中間色白色的融入,，使得整個(gè)空間與站臺層相互呼應(yīng)。在色彩運(yùn)用中增加特色站香檳色的融入,，并將折線結(jié)合通道空間,，重新演變?yōu)榫哂行蛄懈械闹本�語言。
作為站廳層識別性較強(qiáng)的出入口空間,，采用空間色彩對比手法,。從建筑語言中提取塊面狀形態(tài)展示并結(jié)合出入口數(shù)字標(biāo)記與動態(tài)顯示形式。增強(qiáng)整體空間中局部區(qū)域的識別引導(dǎo)性,。
蘇州軌道交通8號線貫穿城市多個(gè)綠色生態(tài)景區(qū),，是一條生態(tài)發(fā)展線；利用輕裝修設(shè)計(jì)手法,，將模塊化,、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)貫穿始終，機(jī)電管線作為裝飾構(gòu)件進(jìn)行整合設(shè)計(jì),。
標(biāo)準(zhǔn)站體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,，實(shí)現(xiàn)“一線一色，特色站點(diǎn)綴其間”,。蘇州軌道交通8號線為生態(tài)發(fā)展線,，選取代表生態(tài)的綠色作為全線標(biāo)準(zhǔn)站的顏色。
墻面采用彩色鋁板搭配中國黑石材踢腳,，地面材質(zhì)則采用花崗巖石材,，整體空間清爽簡約。站臺設(shè)置不銹鋼成品座椅,，不僅滿足了人們候車休息的需求,，還充分利用了站臺的閑置空間。
