前天晚上上海11號(hào)線(xiàn)花橋站下來(lái)?yè)Q乘的很多，都是沒(méi)買(mǎi)到火車(chē)票坐地鐵回蘇州了,，住花橋的外地人不會(huì)再換乘,，中間昆山市區(qū)下來(lái)的也不多，11號(hào)線(xiàn)主要還是連接上海蘇州的作用

這不是超過(guò)5號(hào)線(xiàn)了,，不墊底了,。

說(shuō)什么主要是蘇滬交通的客流也是有失偏頗的,，這里面肯定有相當(dāng)一部分確實(shí)如此，但是11號(hào)線(xiàn)平時(shí)周末也有12萬(wàn)左右客流,，五一增加50%到18萬(wàn)也是非常合理的數(shù)據(jù),，所以通勤蘇滬增加的并沒(méi)有那么多。
另外20萬(wàn)客流是什么概念呢,？對(duì)于一線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)不值一提,，對(duì)二線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)已經(jīng)摸到線(xiàn)路客流的門(mén)檻了，對(duì)于地級(jí)市來(lái)說(shuō)基本就是破紀(jì)錄都不一定能到的水平,。
隨便舉幾個(gè)例子,，客流最高記錄：常州2線(xiàn)34萬(wàn)，南通2線(xiàn)搞免費(fèi)30萬(wàn),，徐州3線(xiàn)61.8萬(wàn),，無(wú)錫5線(xiàn)搞免費(fèi)141萬(wàn)。
所以20萬(wàn)對(duì)縣級(jí)市來(lái)說(shuō)真的是驚天動(dòng)地了,，不說(shuō)大吹特吹吧,，至少?zèng)]必要妄自菲薄。

上海11號(hào)線(xiàn),，鼻子癢，擠的我手都抬不起來(lái)

五一,，11號(hào)線(xiàn)確實(shí)比平時(shí)人多,，這會(huì)終于開(kāi)空調(diào)了，11號(hào)線(xiàn)悶

充分說(shuō)明滬蘇兩大經(jīng)濟(jì)旅游城市相互間的客流量,，滬蘇市中心的大站快速直達(dá)的地鐵勢(shì)在必行!

云山霧繞:充分說(shuō)明滬蘇兩大經(jīng)濟(jì)旅游城市相互間的客流量,，滬蘇市中心的大站快速直達(dá)的地鐵勢(shì)在必行! (2024-05-02 14:20)

今天要破歷史記錄

9號(hào)線(xiàn)不來(lái),，昆山自己搞不了地鐵，其實(shí)可以另辟蹊徑,，從南站走白馬涇路,，可以搞些其他的東西。打通地鐵跟南站的聯(lián)系,。