想多了,，一來寧滬線是本身不多的能賺錢的高鐵線，每天非常的繁忙,。不可能為你一個小破站再加�,？空敬危瑫�影響后面的車通行��,。二來因為離上海虹橋站太近,，高鐵是需要提速的，我剛剛提速就要降速,，嚴重影響了效率,。

是的，花橋40萬人口,，陸家20萬人口,，城東40萬人口，加起來100萬了,。這個人口比很多縣都多了,，足夠養(yǎng)得起一個高鐵站了。

以前沒人坐是因為交通的確不方便,，現(xiàn)在通地鐵了,，方便太多了。

啊糖:想多了，一來寧滬線是本身不多的能賺錢的高鐵線,，每天非常的繁忙,。不可能為你一個小破站再加停靠站次,，會影響后面的車通行的,。二來因為離上海虹橋站太近，高鐵是需要提速的,，我剛剛提速就要降速,，嚴重影響了效率。 (2024-05-23 13:58)

沒有那么難,，和安亭北插花�,？烤托辛耍瑑商诉B續(xù)追蹤的車,，前一趟（A車）在花橋停車辦客,，同時待避追蹤運行的后一趟（B車），讓B車超過去,，B車開走后,，A車立馬從花橋站開出，兩趟車仍然追蹤運行,，但是前后變了,。隨后，B車在安亭北停車辦客,，待避A車,，A車開走后，B車跟著開走,，AB兩車又回到了原來的次序,。

另外，花橋站早晚加車不困難,，因為早上七點左右南京往上海的車還沒有大規(guī)模開過來,，合肥武漢成渝就更遠了，這一段時間線路是比較空的,，晚上同理,。

new昆山:是的，花橋40萬人口,，陸家20萬人口,，城東40萬人口,，加起來100萬了。這個人口比很多縣都多了,，足夠養(yǎng)得起一個高鐵站了,。
以前沒人坐是因為交通的確不方便，現(xiàn)在通地鐵了,，方便太多了,。 (2024-05-23 14:42)

以前沒人坐，主要是因為車次少,，時間不合理，花橋站長期只有一對車,，最多的時候也只有兩三對,，關(guān)鍵是停靠的時間都是下午一兩點,，這個時間根本不利于通勤上下班,，有人去坐就怪了。這是花橋站關(guān)停之前的兩趟車,，你就說這個時間,，能吸引多少乘客？

其實許多人搞反了,，不是地鐵通了花橋站就應該重新開通,，反而地鐵通了更加不可能開通了，假設不要說地鐵就是路都沒有,，花橋出行全部靠鐵路,，那么哪怕只有1個人乘花橋站也不會關(guān)閉,。

現(xiàn)在花橋高鐵站（夏橋站）地理位置非常好，十字交叉樞紐車站了,，有快速路直達,，有高速，地鐵也通快1年了,，政府要跟鐵路局溝通把車次開起來,，這樣也能增加地鐵客流，一舉多得�,�,！

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montyfeehily:以前沒人坐，主要是因為車次少,，時間不合理,，花橋站長期只有一對車，最多的時候也只有兩三對,，關(guān)鍵是�,？康臅r間都是下午一兩點，這個時間根本不利于通勤上下班,，有人去坐就怪了,。這是花橋站關(guān)停之前的兩趟車，你就說這個時間,，能吸引多少乘客,？
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(2024-05-23 14:54)

以前交通也是一個大問題，很多地方坐公交去花橋站要1小時,，開車也要30-40分鐘,，有這時間都開到南站或虹橋站了。

現(xiàn)在城東陸家花橋坐地鐵去花橋站,，只要15分鐘,。

new昆山:是的,，花橋40萬人口，陸家20萬人口,，城東40萬人口,，加起來100萬了。這個人口比很多縣都多了,，足夠養(yǎng)得起一個高鐵站了,。
以前沒人坐是因為交通的確不方便，現(xiàn)在通地鐵了,，方便太多了,。 (2024-05-23 14:42)