想多了,，一來寧滬線是本身不多的能賺錢的高鐵線,，每天非常的繁忙。不可能為你一個(gè)小破站再加�,？空敬�,，會(huì)影響后面的車通行的。二來因?yàn)殡x上海虹橋站太近,，高鐵是需要提速的,，我剛剛提速就要降速，嚴(yán)重影響了效率,。

是的,，花橋40萬人口，陸家20萬人口,，城東40萬人口,，加起來100萬了。這個(gè)人口比很多縣都多了,，足夠養(yǎng)得起一個(gè)高鐵站了,。

以前沒人坐是因?yàn)榻煌ǖ拇_不方便，現(xiàn)在通地鐵了,，方便太多了,。

啊糖:想多了,，一來寧滬線是本身不多的能賺錢的高鐵線，每天非常的繁忙,。不可能為你一個(gè)小破站再加�,？空敬危瑫�(huì)影響后面的車通行的,。二來因?yàn)殡x上海虹橋站太近,，高鐵是需要提速的，我剛剛提速就要降速,，嚴(yán)重影響了效率,。 (2024-05-23 13:58)

沒有那么難，和安亭北插花�,？烤托辛�,，兩趟連續(xù)追蹤的車，前一趟（A車）在花橋停車辦客,，同時(shí)待避追蹤運(yùn)行的后一趟（B車）,，讓B車超過去，B車開走后,，A車立馬從花橋站開出,，兩趟車仍然追蹤運(yùn)行，但是前后變了,。隨后,，B車在安亭北停車辦客，待避A車,，A車開走后,，B車跟著開走，AB兩車又回到了原來的次序,。

另外,，花橋站早晚加車不困難，因?yàn)樵缟掀唿c(diǎn)左右南京往上海的車還沒有大規(guī)模開過來,，合肥武漢成渝就更遠(yuǎn)了,，這一段時(shí)間線路是比較空的，晚上同理,。

new昆山:是的，花橋40萬人口,，陸家20萬人口,，城東40萬人口,，加起來100萬了。這個(gè)人口比很多縣都多了,，足夠養(yǎng)得起一個(gè)高鐵站了,。
以前沒人坐是因?yàn)榻煌ǖ拇_不方便，現(xiàn)在通地鐵了,，方便太多了,。 (2024-05-23 14:42)

以前沒人坐，主要是因?yàn)檐嚧紊�,，時(shí)間不合理,，花橋站長(zhǎng)期只有一對(duì)車，最多的時(shí)候也只有兩三對(duì),，關(guān)鍵是�,？康臅r(shí)間都是下午一兩點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間根本不利于通勤上下班,，有人去坐就怪了,。這是花橋站關(guān)停之前的兩趟車，你就說這個(gè)時(shí)間,，能吸引多少乘客,？

其實(shí)許多人搞反了，不是地鐵通了花橋站就應(yīng)該重新開通,，反而地鐵通了更加不可能開通了,，假設(shè)不要說地鐵就是路都沒有，花橋出行全部靠鐵路,，那么哪怕只有1個(gè)人乘花橋站也不會(huì)關(guān)閉,。

現(xiàn)在花橋高鐵站（夏橋站）地理位置非常好,，十字交叉樞紐車站了，有快速路直達(dá),，有高速,，地鐵也通快1年了，政府要跟鐵路局溝通把車次開起來,，這樣也能增加地鐵客流,，一舉多得啊,！

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montyfeehily:以前沒人坐,，主要是因?yàn)檐嚧紊伲瑫r(shí)間不合理,，花橋站長(zhǎng)期只有一對(duì)車,，最多的時(shí)候也只有兩三對(duì)，關(guān)鍵是�,？康臅r(shí)間都是下午一兩點(diǎn),，這個(gè)時(shí)間根本不利于通勤上下班，有人去坐就怪了,。這是花橋站關(guān)停之前的兩趟車,，你就說這個(gè)時(shí)間，能吸引多少乘客,？
[圖片]
(2024-05-23 14:54)

以前交通也是一個(gè)大問題,，很多地方坐公交去花橋站要1小時(shí)，開車也要30-40分鐘,，有這時(shí)間都開到南站或虹橋站了,。

現(xiàn)在城東陸家花橋坐地鐵去花橋站，只要15分鐘,。

new昆山:是的,，花橋40萬人口，陸家20萬人口,，城東40萬人口,，加起來100萬了。這個(gè)人口比很多縣都多了,，足夠養(yǎng)得起一個(gè)高鐵站了,。
以前沒人坐是因?yàn)榻煌ǖ拇_不方便，現(xiàn)在通地鐵了,，方便太多了,。 (2024-05-23 14:42)