現(xiàn)身說法，每天通勤,，已經(jīng)持續(xù)快一年了,，從地鐵開通就開始了。早上騎電瓶車到花橋站10分鐘,，7點到地鐵站,，首發(fā)站必然有座，沒座就下一班,，早高峰基本上這一趟車走了,，下一趟車立馬過來，無縫銜接,，中間不超過2分鐘,。7點鐘坐上地鐵,，基本上到兆豐路百分百沒座了，也就是上海11號線沿線早高峰是不如花橋站附近居住有優(yōu)勢的,。7點55分左右到曹楊路，會下一大部分人,。接下來到一個換乘站會下一批人,，也上一批人，不過下大于上,。我的公司在上�,？萍拣^，我從江蘇路換2號線,，到上�,？萍拣^基本上8點40分左右。地鐵花費8元,。
算下來全程差不多2小時,。
缺點：久坐，確實有點累腰累屁股,。11號線上海西站前的信號差的一批,。過了上海西站，就是正常的網(wǎng)速了,。
有點：只要你有座,，你可以玩手機，看電子書,，甚至補覺（前提是戴好耳塞）,，非常適合早上打工人跟著人流，不帶腦子的走,。
總結(jié),，現(xiàn)在還年輕，可能還能堅持幾年,，等在穩(wěn)定些,，換到11號線的工作，或者青浦,、嘉定,、大虹橋的工作，就開車去,。（現(xiàn)在不想開車主要,，開車也累，停車位上海的還是蠻貴的）
