現(xiàn)身說法，每天通勤,，已經(jīng)持續(xù)快一年了,，從地鐵開通就開始了。早上騎電瓶車到花橋站10分鐘,，7點到地鐵站,，首發(fā)站必然有座，沒座就下一班,，早高峰基本上這一趟車走了,，下一趟車立馬過來，無縫銜接,，中間不超過2分鐘,。7點鐘坐上地鐵，基本上到兆豐路百分百沒座了,，也就是上海11號線沿線早高峰是不如花橋站附近居住有優(yōu)勢的,。7點55分左右到曹楊路，會下一大部分人,。接下來到一個換乘站會下一批人,，也上一批人,，不過下大于上。我的公司在上�,？萍拣^,，我從江蘇路換2號線，到上�,？萍拣^基本上8點40分左右,。地鐵花費8元。
算下來全程差不多2小時,。
缺點：久坐,，確實有點累腰累屁股。11號線上海西站前的信號差的一批,。過了上海西站,，就是正常的網(wǎng)速了。
有點：只要你有座,，你可以玩手機(jī),，看電子書，甚至補(bǔ)覺（前提是戴好耳塞）,，非常適合早上打工人跟著人流,，不帶腦子的走。
總結(jié),，現(xiàn)在還年輕,，可能還能堅持幾年，等在穩(wěn)定些,，換到11號線的工作,，或者青浦、嘉定,、大虹橋的工作，就開車去,。（現(xiàn)在不想開車主要,，開車也累，停車位上海的還是蠻貴的）
