真是一點前瞻性都沒有

lamarodom:互通立交改擴建可不少那么簡單的事情，東城大道車流量絕對不會少的,，你說高架這次只修到東城大道以東一點點沒問題,，但是這個互通立交必須一次性到位啊
(2024-06-05 09:15)

我算是看明白圖了，為什么這么弄了,。中環(huán)東延過東城大道是地面形式,，不是高架形式�,；�橋方向往東城大道走就是在地上走,，已經(jīng)是地面走了，轉(zhuǎn)彎東城大道干嘛還要弄互通,。然而東城大道南北向往昆山方向走中環(huán)是高架形式,，必須造互通了，不然上不了高架

預(yù)算降了,，一年比一年少,，能準(zhǔn)時開工，按期完成已經(jīng)是幸事了,！想一步弄完整方案,，那么這個南線西延永遠弄不起來！
昆山的大都工程都不能一步到位,，不是缺乏遠矚目光,，而是官本位思想在傾覆整個施政領(lǐng)域，尤其當(dāng)下經(jīng)濟形態(tài),！
每年的錢是要花出去的,，要不然gdp目標(biāo)無法完成，但一個項目又不能花太多,，要不然會破壞整個政治利益生態(tài),！
所以縱觀昆山的很多大項目都是這種半吊子工程！
折了完美案,，
只為后來官,，
群體利益鏈，
注定半吊程,！

這個，公理要婆干,，或婆意要公定,。公婆默契不夠，家小則無所適從,？

超級機車:我算是看明白圖了,，為什么這么弄了,。中環(huán)東延過東城大道是地面形式，不是高架形式,�,；�橋方向往東城大道走就是在地上走，已經(jīng)是地面走了,，轉(zhuǎn)彎東城大道干嘛還要弄互通,。然而東城大道南北向往昆山方向走中環(huán)是高架形式，必須造互通了,，不然上不了高架 (2024-06-05 09:28)

高架往東有一段的,，花橋過來的可以進入主線的，又不是只能走地面

lamarodom:高架往東有一段的,，花橋過來的可以進入主線的,，又不是只能走地面 (2024-06-05 09:58)

估計東延落地后，估計會有隔離欄,，不讓卡車進到快速路里,。小車直接上跨東城大道，要轉(zhuǎn)彎的從地面岔口出去轉(zhuǎn)彎,，要不然卡車全闖高架上去了,。這么理解的話就能解釋的通為什么要閹割花橋往西的互通了

宋家港路那個去中環(huán)的口子什么時侯開呀？每天從晨曦大橋下面繞

   相信政府,，拭目以待,，未來可期，以后絕對是頂級規(guī)格的,。我這樣講沒錯吧,。