GDP至少達(dá)到8000以上吧,，人口至少400萬以上吧,，年財政收入至少500往上吧，你可以參考一下常州,，目前只有一條地鐵,，好像還有一條在建的，目前昆山只有財政收入靠得近一點,，人口密度不行,，保守估計，300不到,，GDP就按照三年一千的速度算,，至少需要9年時間，再加上地鐵申報五年,，再加上建造五年,，20年內(nèi)不要想有自己的地鐵，現(xiàn)在昆山能有機(jī)會爭取的只有蘇州經(jīng)過昆山連接上海的地鐵線,，下一條我希望是17號,，這才是符合當(dāng)下形式的

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昆山到第一條生不逢時，未來要虧出天際了,，9號線的夭折也是綜合考慮的,，不是單方面的原因。
東城大道的槽點更深原因是經(jīng)濟(jì)出問題了,，每年的財政預(yù)算都少了,，難道沒有地鐵這個負(fù)擔(dān)在作祟嗎,？
就像樓上說的，每年的維護(hù)費用就得一二十億,，那么這是不是又一段六七公里高架快速路的湮沒呢,？
昆山財政看起來挺上目，可是這邊一個轉(zhuǎn)移支付,，那邊一個奧體攤大,，然后再來一個九號，那么財富又是攤丁入畝了,，各位房價的每一次下沉,，是不是財政浪費的最直目表現(xiàn)呢？
蘇州以后有沒有五期不好說,，但昆山以后的那種站點密集的地鐵項目可以說是越來艱難了,，甚至失去可能！
以后昆山就弄那種輕成本,，中低運量的軌道運輸,，發(fā)展自己的內(nèi)線，k123都可以,，
框架上再弄一個發(fā)展大局的南部軸線快軌,，也基本到頭了！
9號線只是昆山的一廂情愿了,，蘇府在分化，省京都在等著轉(zhuǎn)移支付,，上頭在吃不飽的情況下,，昆山想獨自經(jīng)營，低調(diào)發(fā)財?shù)脑竿麘?yīng)該是難以支撐的,！
所以地鐵近期還不是不要想了,！

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昆山自己單獨沒法申辦，否則早就K1K2K3建起來了

S1號線規(guī)劃的時候,，故意避開昆山火車站,，昆山南站是重大敗筆，限制了S1本身的客流強度,。等于把昆山第二條地鐵殺死,。

呵呵                 你是市長就好了

中考期間需要控制噪音,，周三下午中考完之后可以再動工

老板今天能開工嗎,，我想去搬磚