就等17號線了，一切都不言中,！
蘇滬中軸線本就在甪直,，張浦,，千燈加花橋，
奈何昆前進路與機場路維度差離20公里,，
蘇昆的發(fā)展思路就一直不在一條線上，
所以吳淞江南一直郁郁不得志,，
圍繞吳淞江軸線真正的一體化是做不到的,，
只有綁上太倉，昆太一體才是昆山思路,！
蘇和昆尿不到一個壺里,，
滬和昆又界域壁壘較多，所謂開放和一體化都是做的細枝末節(jié),，無關痛癢的互通,，
昆山面對如今這種左右不逢源的境況下，苦修內功,，升級換代,，勢在必行，
如若密集產業(yè)轉移后,，仍然不能定位新的產業(yè)增長集群,，或者時況日下，保不住首位經濟的寶座,，
那么,，從新的長三角一體角度，昆山并區(qū)將是必然的,，兩路大咖,，狹縫里生存，沒有自己的獨特武藝和深厚內功做為資本,，被吞并瓦解是必然的
以上,，吳淞江南，機場路軸線的發(fā)展時機只待,，昆功成身退,，事了拂袖，光芒褪去后,，才有新的光亮發(fā)生,！
樓主的思路一直在線，高度也是內城人物們所棄履的,，站在蘇統(tǒng)轄的高度上,，機場路線是最好的滬蘇中軸發(fā)展線，吳淞江亦可以隨勢打造成黃埔江畔,，科創(chuàng),，新時,，產導，領航,，旗艦,，高孵，才心,，材基,，等等中心咖位！可以發(fā)展成長三角蘇滬一體的吳淞江畔新的增長極明珠紐帶,，光亮且華目,，璀璨又新生！
可惜,，目前的昆山處在各級政經體的平衡統(tǒng)治下,，是沒法突破這種界域發(fā)展壁壘的，只能等待新的歷史轉折時刻了,！
