mygod:那個地方也是奇葩的存在,，
北側原先有肉聯(lián)廠,，可能寬度不夠，
南側為何不弄三車道,，
現(xiàn)在再花大錢來拓寬成三車道,， (2024-07-29 14:24)

婁江快速路建的早，當時車流沒那么大,，所以沒拆肉聯(lián)廠,，就兩車道。 現(xiàn)在拆了建也沒問題,，有問題就解決嘛,，動作還是快的，蘇州園區(qū)執(zhí)行力還是不錯的,。再看看現(xiàn)在的昆山,，干什么不是拖拖拉拉，真的是一言難盡,，和園區(qū)沒的比,。

堵車一般都在上高架并線，或者下高架并線,。上高架并線可以用加寬的方式,，下高架就看下面的紅綠燈怎么樣了，下高架主要就堵在紅綠燈了

嘴巴子戲:堵車一般都在上高架并線,，或者下高架并線,。上高架并線可以用加寬的方式，下高架就看下面的紅綠燈怎么樣了,，下高架主要就堵在紅綠燈了 (2024-07-29 16:19)

優(yōu)化么政績不明顯，關鍵水分少,，利潤少么動力也就少了

小毛驢呀:拼寬是在高架匝道內側啊,，不存寬度問題吧,，就是當時短視了，先按兩車道修,，預留拼寬條件的,，你看匝道和主道之間預留跳臺啊 (2024-07-29 14:42)

關鍵預留的不徹底呀，
現(xiàn)在為了拼寬一個車道,，地面上還起個柱子,，
地面車道減少了

gyd1:科比頭像的這個ID感覺像內部人士 (2024-07-29 09:45)

5億阿祖不曉得嘛

mygod:關鍵預留的不徹底呀，
現(xiàn)在為了拼寬一個車道,，地面上還起個柱子,，
地面車道減少了 (2024-07-30 07:48)

保高架，下面被放棄了

也就上下班車流量大堵一下