不買電車 無所謂這個

小區(qū)等相關審批人員不刁難才有可能達成

圖片那個,，既然都用太陽能了,，干嘛還留樹，這樣不是 降低效率嗎

主要價格實惠點就行

以后電車在有太陽的時候,，可以吸收陽光來蓄電就好了

充電樁企業(yè)也是魚龍混雜，希望國家可以規(guī)范充電樁質量標準,，六月份我在時代大廈對面南京銀行后面停車場,，充電的時候把煙火保險絲給燒了，修了1300多塊錢,，經(jīng)過多次交涉,，充電樁公司最終賠了維修費，但是索賠過程一言難盡,。

回復樓上：首先我的建議只是建議,，每個人自主選擇,，我肯定尊重 。我的理由：1,、你這樣觀點的基本上90%是暫時沒有使用電車的,，都停留在理論基礎上，常規(guī)思維,，增程的里程更長,，應該沒有里程焦慮，但是這個終究只是理論,；2,、跑長途現(xiàn)在快充充電樁非常多，根本不存在充電不便的問題,，你就油車開個400公里也要休息,、也要加油吧？電車一樣,，充電現(xiàn)在也非�,？欤�3,、理論上增程的綜合續(xù)航里程更長,，其中純電續(xù)航在150公里-300公里之間，實際你使用起來，增程的更加有里程焦慮感,，因為當你200公里純電用完,，你會不由自主想充電，因為用電0.1元/公里,，用油0.7元/公里,，你會心疼錢，因為你感覺這樣是在浪費,。在這樣的心理驅使下,，你會更加焦慮，因為你的續(xù)航就只有200公里,。經(jīng)濟賬絕大多數(shù)人都會算,，這樣狀態(tài)下，所以說增程車的車主更加有里程焦慮,；4,、你可以采訪一下所有買增程的車主，是不是大部分現(xiàn)在讓重新選擇都會選純電的,，因為他們買了增程的基本上都不用發(fā)動機,，整天還拉著走，保養(yǎng)還要兩套系統(tǒng),，費用也貴了,；5、普通人在算經(jīng)濟賬的狀況下,，都會這樣選擇,，如果沒有經(jīng)歷過，有很大一部分人都是你這樣的想法,，認為純電會有里程焦慮,，實際恰恰相反；6,、土豪可以忽略,，因為他們從來不算這個小賬。

樁多沒有用,，天虹樓下都是沒素質的燃油車占樁