無錫江陰S1，6月份平均客流5.41W
無錫市區(qū)線,，基本不公布客流,，根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)客流強(qiáng)度0.53，也就是單線的客流也就10-20萬,。
常州2023年總流量7311萬,，2條線，365天,，平均到一條線日均10.01萬
南通2023年客流強(qiáng)度0.1-0.2不到,，換算到一條線，每天也就5萬人,。

蘇州6號(hào)線開通1個(gè)月了,，目前換乘不多也就12W客流左右

11號(hào)本線目前已經(jīng)做到穩(wěn)定在10W以上，算是不錯(cuò)了吧,。當(dāng)然跟那些頭部城市比較差遠(yuǎn)了,，但那不是常態(tài)。
沒必要自我矮化,，省內(nèi)無錫常州南通都做不到的事情,，何談昆山呢？
他們都能不停的建,，昆山為啥不能,？
如果9號(hào)線到昆山段能建好，跟11號(hào)線換乘 ,，加上每年穩(wěn)步提升的客流,，11號(hào)線15-20W的客流是能保證的。

不經(jīng)過汽車站火車站的地鐵能有多少人坐,？前進(jìn)路沿線都是有錢人家,，會(huì)稀罕坐地鐵？往出口加工區(qū)或高新區(qū)修人流量都比現(xiàn)在好

操心什么客流阿,！當(dāng)初線路設(shè)計(jì)的時(shí)候,，客流量就沒有放在第一位考慮。昆山是工業(yè)縣,，考慮客流怎么也要經(jīng)過工業(yè)區(qū)，經(jīng)過高鐵站,。

要好看,。直接多并幾條線。,。反正通的,。。上海11號(hào)一樣,。支線

11號(hào)線靠著后面三段拉數(shù)據(jù)

昆山11號(hào)線每次去坐,，人已經(jīng)不少了

wangzhenbtt:昆山11號(hào)線每次去坐,，人已經(jīng)不少了 (2024-08-15 13:33)

11號(hào)線人根本不少的，最近我坐的很多,，客流不高吃虧在換乘太少,，客流還是需要靠換乘來刷的

網(wǎng)上看到南京的客流

和和揚(yáng):不經(jīng)過汽車站火車站的地鐵能有多少人坐？前進(jìn)路沿線都是有錢人家,，會(huì)稀罕坐地鐵,？往出口加工區(qū)或高新區(qū)修人流量都比現(xiàn)在好
(2024-08-15 11:31)

無錫S1經(jīng)過高大上的江陰站，然后呢,？

11號(hào)線建成以來沿線沒什么大的變化,，TOD都在施工中，住宅,、公司等也不是一兩年就能引流到位的,，目前本線（不含花橋三站）日均10萬很可以了，慢慢來吧,。