看樣子蘇州最上心的還是17號線。9號線不是蘇州最關心的 只是昆山最關心的,。 17號線未來把昆山甚至青浦的客流都拉到蘇州東站去了,。南北向高鐵 到蘇州東站坐絕對比到虹橋坐更快

那千燈就同時擁有高架和地鐵了,。南北向走高架。東西向坐17號線,。 比昆山市區(qū)絕對更方便

    

上海17號好像不經(jīng)過昆山吧

有人說17號推進最大障礙在上海,，我認為其實在阿昆,，如果沒有9號規(guī)劃的話,，17號是順風順水，水到渠成到,，難度不大,，上海對接點找不準，可以一期接11號,，然后再謀下一步,，總比在圖紙上遲遲下不來強！
關鍵是阿昆的南北中軸夢,，和昆太一體夢一直在大行其道,，17號昆山段規(guī)劃的出現(xiàn)只是一個備胎而已，
9號的地鐵鐵定不能實現(xiàn)了,，那么走市域批復的話,，9號和17號必定是相愛相殺了，這是城里開花城外香呢,，還是城外開花城里香,？這就要看府縣之間的博弈和一體化進程的深度了！
最怕的就是扯不清楚,，9號,，17號一起難產(chǎn)擱置,，類似蘇淀滬，蘇錫常一樣,，才是傷民最深的,！

17號線東站以東的市域段,，在蘇州轄區(qū)的規(guī)劃都是走園區(qū),，避開了吳中區(qū)的甪直，應該來說以后準備建設時在蘇州方面是不會有明顯阻力的,，但昆山方面可能會有阻力,，就看愿不愿意發(fā)展南部了。

目前東站還沒建好，要到27年才能開通,，另外園區(qū)已經(jīng)投了60億建設東站,，短期內(nèi)財政緊張，近幾年應該不會馬上啟動17號線建設,，建設周期應該是會錯開的,，在東站啟用前，17號線頂多進入規(guī)劃階段,。

17號線應該很快就提上日程

昆山當時為了京滬線增設昆山南站，也出了好多億

蘇州推進17號線意圖很明顯 就看昆哥接不接招了