看樣子蘇州最上心的還是17號線,。9號線不是蘇州最關(guān)心的 只是昆山最關(guān)心的,。 17號線未來把昆山甚至青浦的客流都拉到蘇州東站去了。南北向高鐵 到蘇州東站坐絕對比到虹橋坐更快

那千燈就同時擁有高架和地鐵了。南北向走高架,。東西向坐17號線,。 比昆山市區(qū)絕對更方便

    

上海17號好像不經(jīng)過昆山吧

有人說17號推進(jìn)最大障礙在上海,，我認(rèn)為其實(shí)在阿昆，如果沒有9號規(guī)劃的話,，17號是順風(fēng)順?biāo)�,，水到渠成到，難度不大,，上海對接點(diǎn)找不準(zhǔn),，可以一期接11號，然后再謀下一步,，總比在圖紙上遲遲下不來強(qiáng),！
關(guān)鍵是阿昆的南北中軸夢,，和昆太一體夢一直在大行其道，17號昆山段規(guī)劃的出現(xiàn)只是一個備胎而已,，
9號的地鐵鐵定不能實(shí)現(xiàn)了,，那么走市域批復(fù)的話，9號和17號必定是相愛相殺了,，這是城里開花城外香呢,，還是城外開花城里香？這就要看府縣之間的博弈和一體化進(jìn)程的深度了,！
最怕的就是扯不清楚,，9號，17號一起難產(chǎn)擱置,，類似蘇淀滬,，蘇錫常一樣，才是傷民最深的,！

17號線東站以東的市域段，在蘇州轄區(qū)的規(guī)劃都是走園區(qū),，避開了吳中區(qū)的甪直,，應(yīng)該來說以后準(zhǔn)備建設(shè)時在蘇州方面是不會有明顯阻力的，但昆山方面可能會有阻力,，就看愿不愿意發(fā)展南部了,。

目前東站還沒建好,，要到27年才能開通，另外園區(qū)已經(jīng)投了60億建設(shè)東站,，短期內(nèi)財政緊張,，近幾年應(yīng)該不會馬上啟動17號線建設(shè)，建設(shè)周期應(yīng)該是會錯開的,，在東站啟用前,，17號線頂多進(jìn)入規(guī)劃階段。

17號線應(yīng)該很快就提上日程

昆山當(dāng)時為了京滬線增設(shè)昆山南站,，也出了好多億

蘇州推進(jìn)17號線意圖很明顯 就看昆哥接不接招了